Pentagon stawia na modernizację floty logistycznej. Zakup zagranicznych statków jako szybkie rozwiązanie
Pentagon planuje radykalne zmiany w swojej strategii logistycznej, dążąc do przyspieszenia modernizacji floty transportowej. Generał Randall Reed, dowódca United States Transportation Command (USTRANSCOM), przedstawił propozycję zakupu czterech zagranicznych statków rocznie. Plan, zaprezentowany w pisemnym zeznaniu przed Senate Armed Services Committee, ma na celu szybkie zwiększenie zdolności transportowych amerykańskiej floty, aby sprostać rosnącym wymaganiom operacyjnym, zwłaszcza w kontekście rywalizacji z Chinami.
logistyka marynarka wojenna na świecie wiadomości12 marca 2025 | 15:40 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj

fot. U.S. Navy
Priorytety Pentagonu: szybka modernizacja floty
Generał Randall Reed podkreślił, że obecna flota logistyczna Stanów Zjednoczonych jest przestarzała i wymaga pilnej modernizacji. Wskazał, że "mediana wieku 46 statków typu Roll-on/Roll-off, które wykorzystujemy do nagłych operacji z kontynentalnych Stanów Zjednoczonych, wynosi 47 lat; 14 z tych 46 statków ma 50 lat lub więcej". Co więcej, wiele z tych jednostek posiada napędy parowe, co utrudnia rekrutację marynarzy do pracy na takich statkach.
Aby uniknąć wieloletniego oczekiwania na nowe okręty budowane w krajowych stoczniach, Pentagon rozważa zakup statków za granicą. Planowane zakupy obejmują jednostki, które mogą zostać dostosowane do wymogów US Navy oraz US Army. Jednocześnie Pentagon zapewnia, że w dłuższej perspektywie będzie wspierał amerykański przemysł stoczniowy, aby zapewnić równowagę między szybkim zwiększeniem zdolności transportowych a krajowym bezpieczeństwem przemysłowym.
Zniesienie limitów i większa elastyczność
Generał Reed popiera strategię Marynarki Wojennej polegającą na pozyskiwaniu zagranicznych statków z rynku komercyjnego. Obecnie istnieje limit na zakup maksymalnie 10 używanych statków typu ro-ro, z czego siedem już zakupiono, a dwa kolejne są planowane na ten rok. Reed zasugerował zniesienie tego limitu i zakup czterech takich jednostek rocznie — lub co najmniej dwóch — aby zrekompensować spadek zdolności floty wynikający z jej starzenia się.
„Musimy budować nowe i kupować używane” — podkreślił generał, zaznaczając jednocześnie, że kluczowe pozostaje dalsze przestrzeganie Ustawy Jonesa oraz kontynuacja budowy statków w amerykańskich stoczniach.
Kontrowersje i podział opinii
Strategia generała Randalla Reeda budzi mieszane reakcje. Zwolennicy podkreślają, że zakup gotowych jednostek z zagranicy pozwoli na szybkie zwiększenie zdolności transportowych oraz zmniejszenie ryzyka operacyjnego wynikającego z ograniczonej liczby jednostek dostępnych dla wojska. Przeciwnicy wskazują natomiast na możliwe negatywne skutki dla amerykańskiego przemysłu stoczniowego oraz potencjalne trudności związane z integracją zagranicznych jednostek z systemami logistycznymi USA.
Jednym z kluczowych argumentów za nową strategią jest rosnąca rywalizacja z Chinami, które dynamicznie rozbudowują swoją flotę morską. Zwiększenie amerykańskich zdolności transportowych staje się kluczowe dla zapewnienia mobilności wojsk i zasobów w przypadku konfliktu.
Amerykańskie perspektywy na przyszłość
Propozycja generała Randalla Reeda wpisuje się w szerszą strategię Pentagonu dotyczącą modernizacji sił logistycznych i zwiększenia ich odporności na zagrożenia. W najbliższych miesiącach Kongres podejmie decyzję w sprawie finansowania tego projektu w ramach przyszłorocznego budżetu obronnego.
Decyzja o zakupie zagranicznych statków może na lata zmienić podejście Pentagonu do logistyki morskiej. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, będzie to istotny krok w kierunku unowocześnienia amerykańskiej floty logistycznej i dostosowania jej do współczesnych realiów geopolitycznych. Jak zaznaczył generał Reed — szybkie działanie i elastyczność są kluczowe, by amerykańska logistyka morska mogła nadążyć za dynamicznie zmieniającym się światem.
zobacz też
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Jantar Unity nowa jednostka polskiej floty promowej gotowa do wejścia do służby. Teraz czas na polską banderę?
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Polska jako stabilne źródło gazu dla regionu i wzmacnianie bezpieczeństwa dostaw
Nowy prom Jantar Unity gotów do chrztu w Szczecinie. Długa droga z Gdańska na Pomorze Zachodnie
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Umowa UE-Mercosur: wyzwania i szanse dla polskich portów, transportu i rolnictwa
Rosyjska eskorta i amerykańskie pościgi po ropę. Nowy front na Atlantyku. Jak to wpłynie na rynek i bezpieczeństwo?
Zmiana kursu tankowców: geopolityka, sankcje i nowa mapa szlaków ropy naftowej
Port Gdynia wzmacnia pozycję w europejskiej logistyce. Pół roku linii biskajskiej Finnlines
Indonezja 2025-2030: morski filar wzrostu Azji Południowo-Wschodniej
REKLAMA