Ruszyła kampania rekrutacyjna na kierowców ORLEN Transport
Orlen Transport z Grupy Orlen, specjalizujący się w przewozie autocysternami materiałów niebezpiecznych ADR, poszukuje kierowców. Jak podała spółka, o pracę mogą się ubiegać kandydatki i kandydaci posiadający zaświadczenie ADR.
logistyka transport i spedycja wiadomości16 kwietnia 2025 | 18:09 | Źródło: PAP / ORLEN / Gazeta Morska | Opracował: Daniel Nawrocki | Drukuj

fot. ORLEN
Informując o rozpoczętej kampanii rekrutacyjnej, Orlen Transport wyjaśnił, że poszukuje kierowców zawodowych, którzy będą przewozić materiały niebezpieczne ADR. Spółka wyjaśniła, że obowiązki osób zatrudnianych będą obejmowały m.in.: przewóz paliw, ich załadunek i rozładunek, a także prowadzenie dokumentacji związanej z przewozem paliw i sprawdzanie stanu technicznego pojazdów.
Jak podała firma, o pracę mogą się ubiegać "osoby, które posiadają prawo jazdy kategorii C+E - bez względu na płeć, zaświadczenie ADR kl. 3 lub kl. 2, zaświadczenie TDT kl. 3 lub kl. 2, świadectwo kwalifikacji zawodowej, kartę kierowcy, świadectwo o niekaralności". Dodano, że "mile widziane będzie także doświadczenie zawodowe na podobnym stanowisku".
Spółka przypomniała, że ADR to międzynarodowa konwencja dotycząca drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych, sporządzona w Genewie 30 września 1957 r., ratyfikowana przez Polskę w 1975 r., nowelizowana co dwa lata. Obecnie obowiązuje umowa ADR na lata 2023-2025, obejmująca m.in. materiały ciekłe zapalne, stałe zapalne i gazy.
Orlen Transport z siedzibą w Płocku (Mazowieckie) powstał w 2008 r., gdy doszło do konsolidacji sześciu podmiotów transportowych działających wówczas w ramach Grupy Orlen. Obecnie to jeden z największych podmiotów w Polsce specjalizujących się w transporcie autocysternami materiałów niebezpiecznych ADR. Spółka dowozi paliwa i gaz do stacji paliw dużych koncernów, jak również dla mniejszych sieci oraz do stacji prywatnych. Prowadzi także usługi serwisowe i warsztatowe pojazdów.
Orlen Transport jest częścią Grupy Orlen, multienergetycznego koncernu, który posiada rafinerie w Polsce, Czechach i na Litwie oraz sieć stacji paliw, w tym także w Niemczech, na Słowacji, Węgrzech i w Austrii. Rozwija również segment wydobywczy ropy i gazu, segment petrochemiczny, a także energetyczny, w tym z odnawialnych źródeł energii. Planuje też rozwój energetyki jądrowej opartej o małe, modułowe reaktory SMR.
Jesteśmy na Google News. Dołącz do nas i śledź "Gazetę Morską". Codziennie aktualne informacje prosto z morza. Obserwuj gazetamorska.pl!
Daniel Nawrocki
redaktor
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Hanseatic Global Terminals przejmuje pełną kontrolę nad Florida International Terminal
WAT wzmacnia logistyczne zdolności NATO. Polska uczelnia w elitarnym gronie szkoleniowym Sojuszu
Awaria w Karlskronie sparaliżowała rejsy na linii Polska-Szwecja. Stena Spirit wraca do kraju po ponad 50 godzinach
Dryfujący tankowiec i flota cieni. Incydent u wybrzeży Malty w szerszym kontekście globalnej żeglugi
Ćwiczenia RAS na Karaibach. Holenderski okręt patrolowy Zr.Ms. Friesland we wspólnych ćwiczeniach z Francuzami
Zakłócenia w Cieśninie Ormuz uderzają w żeglugę i handel. Gwałtowny wzrost anulowanych rezerwacji kontenerów
Najniższa liczba zawinięć statków do szwedzkich portów od 18 lat. Co to oznacza dla rynku?
Pierwszy miesiąc operacji morskich Jantara Unity. Prom POLSCA przeciera szlaki dla jednostek programu Batory
Hapag-Lloyd przejmuje ZIM za 4,2 mld USD. Co dalej z izraelskim armatorem i rynkiem żeglugi kontenerowej?
Rekordowo niski poziom Morza Bałtyckiego. Oceanograficzna anomalia o realnych konsekwencjach dla żeglugi i portów
REKLAMA