Polenergia i Equinor z kolejną kluczową umową
Equinor i Polenergia zawarły kolejny ważny kontrakt dotyczący realizacji morskich farm wiatrowych Bałtyk 2 i Bałtyk 3. Umowa obejmuje przeprowadzenie przewiertów poziomych w rejonie wyprowadzenia instalacji na ląd, a wykonawcą tych prac będzie holenderska firma Visser & Smit Hanab. Ten kontrakt stanowi istotny krok w stronę dalszej realizacji projektów, zbliżając obie firmy do rozpoczęcia etapu budowy.
logistyka wiadomości16 września 2024 | 12:54 | Źródło: Polenergia / Gazeta Morska | Opracował: Daniel Nawrocki / Gazeta Morska | Drukuj
fot. Canva / Gazeta Morska
W ramach podpisanej umowy, Visser & Smit Hanab przeprowadzi cztery horyzontalne przewierty kierunkowe (HDD) oraz zainstaluje cztery kanały kablowe, umożliwiając montaż kabli eksportowych i wyprowadzenie mocy na ląd. Firma ta, z ponad 150-letnim doświadczeniem, specjalizuje się w technologii bezwykopowej oraz w budowie infrastruktury rurociągowej i kablowej, zarówno naziemnej, jak i podziemnej.
O projektach morskich farm wiatrowych Bałtyk
Morskie farmy wiatrowe Bałtyk 2 i Bałtyk 3 są realizowane w pierwszej fazie rozwoju morskiej energetyki wiatrowej w Polsce. Projekty są zlokalizowane w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej Morza Bałtyckiego, w odległości od 22 do 37 km od linii brzegowej. Pierwsza energia z farm wiatrowych Bałtyk 2 i Bałtyk 3 ma popłynąć do sieci już w 2027 roku, komercyjny etap ich użytkowania zaplanowano od 2028 roku.
W kolejnej fazie rozwoju morskiej energetyki wiatrowej w Polsce, Equinor i Polenergia realizują projekt Bałtyk 1, który będzie oddalony od brzegu o 81 km. Bałtyk 1, o mocy do 1560 MW, to projekt największej farmy wiatrowej w polskiej części Morza Bałtyckiego, który jest przygotowywany do aukcji w 2025 roku.
Trzy morskie farmy wiatrowe Bałtyk zasilą zieloną energią ponad 4 miliony gospodarstw domowych.
Odwiedź nas na gazetamorska.pl.
Daniel Nawrocki
redaktor
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Jantar Unity nowa jednostka polskiej floty promowej gotowa do wejścia do służby. Teraz czas na polską banderę?
Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
Polska jako stabilne źródło gazu dla regionu i wzmacnianie bezpieczeństwa dostaw
Nowy prom Jantar Unity gotów do chrztu w Szczecinie. Długa droga z Gdańska na Pomorze Zachodnie
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Umowa UE-Mercosur: wyzwania i szanse dla polskich portów, transportu i rolnictwa
Rosyjska eskorta i amerykańskie pościgi po ropę. Nowy front na Atlantyku. Jak to wpłynie na rynek i bezpieczeństwo?
Zmiana kursu tankowców: geopolityka, sankcje i nowa mapa szlaków ropy naftowej
Port Gdynia wzmacnia pozycję w europejskiej logistyce. Pół roku linii biskajskiej Finnlines
Indonezja 2025-2030: morski filar wzrostu Azji Południowo-Wschodniej
REKLAMA