Maersk Gironde przejdzie remont w Stoczni Remontowej NAUTA
Kontenerowiec Maersk Gironde, jeden z większych statków klasy Panamax w europejskim handlu kontenerowym, wpłynął do Stoczni Remontowej Nauta w Gdyni w celu przeprowadzenia prac naprawczych. Jednostka mierzy 292,08 m długości, co czyni ją najdłuższym statkiem w historii gdyńskiej stoczni.
W skrócie
Kontenerowiec Maersk Gironde o długości 292,08 metra wpłynął 12 sierpnia do Stoczni Remontowej Nauta w Gdyni i jest najdłuższym statkiem w historii gdyńskiego zakładu. Uszkodzenia powstały 5 sierpnia w Cieśninach Duńskich, gdzie Maersk Gironde zderzył się z samochodowcem SFL Composer, bez obrażeń i wycieków paliwa. Zakres napraw obejmuje wymianę poszycia kadłuba oraz prace konstrukcyjne w rejonie pokładu i nadbudówki. Po zakończeniu remontu statek wróci do eksploatacji w regularnych liniach kontenerowych.
Do zdarzenia doszło 5 sierpnia br. w Cieśninach Duńskich, gdzie Maersk Gironde zderzył się z samochodowcem SFL Composer. Kontenerowiec zmierzał z Wilhelmshaven do Gdańska, a Composer płynął do stoczni w Odense. Obie jednostki odniosły uszkodzenia powyżej linii wodnej, jednak na szczęście nie odnotowano obrażeń ani wycieków paliwa.
Po wcześniejszym rozładunku w Baltic Hub w Gdańsku, Maersk Gironde wpłynął do Nauty 12 sierpnia, rozpoczynając prace stoczniowe. Zakres napraw obejmie m.in. wymianę poszycia kadłuba i prace konstrukcyjne w rejonie pokładu i nadbudówki.
Przyjęcie Maersk Gironde do Nauta potwierdza zdolności stoczni do obsługi jednostek o pełnych gabarytach Panamax, co jest istotne dla rynku remontów kontenerowców w regionie Morza Bałtyckiego i Północnego. Po zakończeniu napraw statek powróci do eksploatacji w regularnych liniach kontenerowych.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Oskar Wojciechowski
Artykuły powiązane
Marynarka wojenna i obronność Pierwszy znany kontrakt na wyposażenie polskich A26. Napędy dla okrętów programu Orka dostarczy Jeumont Electric 
Przemysł stoczniowy Ferrari Hypersail coraz bliżej wodowania. Kadłub gotowy, Ferrari pokazało, jak jacht będzie latał 
Przemysł stoczniowy Stępka pod hybrydowy prom B622 położona. Remontowa buduje dziesiąty prom dla Torghatten 
Przemysł stoczniowy Blok Ratownika, nowy dok i recykling statków. Szczecińskie stocznie Funduszu Rozwoju Spółek szukają nisz 
Przemysł stoczniowy Lionel Messi zamówił katamaran w Sunreef. Ultima 88 powstaje w stoczni gdańskiej firmy w Emiratach 
Przemysł stoczniowy MSC chce kupić Meyer Werft. Jedyny oferent w Gdyni negocjuje przejęcie niemieckiej stoczni
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.