Hydromega we współpracay ze Stocznią CRIST. Trwa budowa jednostki do układania elementów tunelu podwodnego
NB100 to specjalistyczna jednostka stworzona do układania elementów tunelu podwodnego na dnie, na głębokości 45 metrów. Po ponad dwóch latach zaawansowanych prac budowlanych, od dwóch miesięcy realizuje kluczowy etap jednego z największych projektów infrastrukturalnych w Europie – tunelu zatapialnego Fehmarnbelt, łączącego Danię z Niemcami.
W skrócie
Stocznia CRIST przekazała armatorowi jednostkę NB100, przeznaczoną do układania elementów tunelu podwodnego na głębokości 45 metrów przy budowie tunelu zatapialnego Fehmarnbelt łączącego Danię z Niemcami. Jednostka, budowana ponad dwa lata, składa się z dwóch pontonów połączonych trasem i została wyposażona w zespoły prądotwórcze, układ wciągarek i wind oraz system hydrauliczny. Za dostawę materiałów instalacyjnych i montaż instalacji hydraulicznej odpowiadała Hydromega, która zastosowała płukanie pulsacyjne w technologii HAMER certyfikowanej przez Bureau Veritas.
Przekazana armatorowi jednostka składa się z dwóch pontonów połączonych trasem (mostem). Wyposażono ją w zespoły prądotwórcze, układ wciągarek i wind, system hydrauliczny oraz inne specjalistyczne komponenty.
- To właśnie system hydrauliczny był jednym z elementów, za które odpowiadała nasza firma w ramach tego unikatowego w skali światowej projekt projektu. Dzięki naszemu wieloletniemu doświadczeniu mieliśmy okazję zająć się dostawą materiałów instalacyjnych zgodnych z normami AISI oraz montażem instalacji hydraulicznej. Prace zwieńczyliśmy płukaniem systemu metodą pulsacyjną w technologii HAMER oraz przeprowadzeniem udanej próby ciśnieniowej. - informują przedstawiciele Hydromegi.
Jak podkreślają polscy liderzy z zakresu projektowania i produkcji układów hydrauliki siłowej oraz automatyki przemysłowej. praca przy tak zaawansowanym projekcie to nie tylko potwierdzenie ogromnego doświadczenia ich zespołu, ale także niezawodności naszych technologii, w tym technologii HAMER, certyfikowanej przez Bureau Veritas (BV).
- Przekazanie jednostki NB100 to kolejny dowód na zdolności inżynieryjne stoczni Crist i jej partnerów. Jest to drugi projekt wykonany w stoczni CRIST na potrzeby budowy tunelu pod Bełtem Fehmarn. Pierwszy, o numerze budowy NB131, nazywany także MPP, został przekazany odbiorcy niemal równy rok temu. Pierwsza jednostka ma układać żwir na dnie morza, na który następnie ułożone będą elementy tunelu. Zaś ta NB100 będzie utrzymywać elementy tunelu na morzu i zatopi je - dodają przedstawiciele Hydromegi.
Źródło: Hydromega / Gazeta Morska
Artykuły powiązane
Marynarka wojenna i obronność Pierwszy znany kontrakt na wyposażenie polskich A26. Napędy dla okrętów programu Orka dostarczy Jeumont Electric 
Przemysł stoczniowy Ferrari Hypersail coraz bliżej wodowania. Kadłub gotowy, Ferrari pokazało, jak jacht będzie latał 
Przemysł stoczniowy Stępka pod hybrydowy prom B622 położona. Remontowa buduje dziesiąty prom dla Torghatten 
Przemysł stoczniowy Blok Ratownika, nowy dok i recykling statków. Szczecińskie stocznie Funduszu Rozwoju Spółek szukają nisz 
Przemysł stoczniowy Lionel Messi zamówił katamaran w Sunreef. Ultima 88 powstaje w stoczni gdańskiej firmy w Emiratach 
Przemysł stoczniowy MSC chce kupić Meyer Werft. Jedyny oferent w Gdyni negocjuje przejęcie niemieckiej stoczni
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.