E-Saildrive to nowy napęd prosto od Yanmar Marine International. Firma zaprezentowała go w Cannes
Yanmar Marine International (YMI) wprowadził na rynek E-Saildrive, swój pierwszy produkt z napędem elektrycznym, zaprojektowany z myślą o łatwym przejściu na żeglugę bezemisyjną.
W skrócie
Yanmar Marine International wprowadził na rynek E-Saildrive, pierwszy produkt firmy z napędem elektrycznym, zaprezentowany na Cannes Yachting Festival i Newport International Boat Show. Napęd E-Saildrive zapewnia do 15 kW mocy dla łodzi żaglowych poniżej 40 stóp i jest dostępny w trzech modelach: SDe7, SDe10 i SDe15, jako zamiennik silnika Yanmar YM bez modyfikacji kadłuba. System sterowania obejmuje kolorowy wyświetlacz 4,3-cala TFT z klasą wodoodporności IPX7. Floris Lettinga, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu Yanmar Marine International, zapowiada wsparcie techniczne przez sieć dealerów.
E-Saildrive nowy napęd prosto od Yanmar Marine International / fot mat. prasowe | Gazeta Morska
Nowy bezemisyjny silnik dla łodzi żaglowych
Wprowadzona na rynek globalny na Cannes Yachting Festival i Newport International Boat Show, seria E-Saildrive wykorzystuje platformę „plug and play” do łatwej instalacji i podłączenia. To, w połączeniu ze zintegrowaną przekładnią, silnikiem, sterownikiem silnika i układem chłodzenia, sprawia, że przejście na w 100% elektryczną łódź jest szybsze i łatwiejsze.
Instalacja i podłączenie są proste - deklaruje producent. Napęd E-Saildrive zapewnia do 15 kW mocy dla łodzi żaglowych poniżej 40 stóp (w zależności od zastosowania i wyporności). Jest dostępny w trzech modelach:
- SDe7,
- SDe10
- i SDe15.
Napęd jest zamiennikiem silnika Yanmar YM, jednego z najpopularniejszych silników do łodzi żaglowych.
- Nie są wymagane żadne modyfikacje kadłuba, co ułatwia producentom łodzi oferowanie zamienników lub wprowadzanie zmian SDe. Wybór należy do klienta - deklarują w Yanmar Marine International.
Yanmar jest jednym z najbardziej uznanych na świecie producentów silników okrętowych. Sprzęt znany jest z niezawodności i wydajności swoich silników spalinowych z homologacją HVO, a seria E-Saildrive została zaprojektowana zgodnie z tym samym standardem inżynieryjnym.
W parze z zaawansowanymi rozwiązaniami E-Saildrive idzie nowy system sterowania. Kolorowy wyświetlacz ma 4,3-cala, TFT z powłoką przeciwmgielną i klasą wodoodporności IPX7. Głowice sterujące są dostępne w wersji do montażu bocznego lub górnego w nowoczesnej konstrukcji ze stopu aluminium.
- Wprowadzenie na rynek napędu E-Saildrive jest znaczącym momentem w naszym dążeniu do zmniejszenia wpływu żeglarstwa na środowisko. Nasz zintegrowany system ma wiele innowacyjnych funkcji, które zapewniają żeglarzom łatwe przejście na żeglugę w 100% wolną od emisji. Jesteśmy przekonani o inżynierii E-Saildrive i będziemy współpracować z naszą siecią dealerów i dystrybutorów, aby zapewnić wsparcie techniczne na całym świecie - mówi Floris Lettinga, dyrektor ds. sprzedaży i marketingu w Yanmar Marine International.
Informacje o Yanmar Marine International
Yanmar Marine International (YMI) to firma, która za cel stawia sobie tworzenia innowacyjnych, przyjaznych dla środowiska rozwiązań napędów morskich, eksplorując i rozwijając zaawansowane technologie. YMI z siedzibą w Holandii jest częścią globalnej działalności Yanmar. Początki firmy Yanmar sięgają 1912 roku. Założono ją w Osace w Japonii. Teraz działa w siedmiu dziedzinach działalności na lądzie i na morzu. YMI stale rozwija swoją sieć centrów serwisowych na całym świecie, zapewniając szybkie i niezawodne wsparcie w ponad 130 krajach.
Yanmar ma 2000 dystrybutorów i dealerów w ponad 130 krajach.
Źródło: Yanmar Marine International
Artykuły powiązane
Marynarka wojenna i obronność Pierwszy znany kontrakt na wyposażenie polskich A26. Napędy dla okrętów programu Orka dostarczy Jeumont Electric
Przemysł stoczniowy Ferrari Hypersail coraz bliżej wodowania. Kadłub gotowy, Ferrari pokazało, jak jacht będzie latał
Przemysł stoczniowy Stępka pod hybrydowy prom B622 położona. Remontowa buduje dziesiąty prom dla Torghatten
Przemysł stoczniowy Blok Ratownika, nowy dok i recykling statków. Szczecińskie stocznie Funduszu Rozwoju Spółek szukają nisz
Przemysł stoczniowy Lionel Messi zamówił katamaran w Sunreef. Ultima 88 powstaje w stoczni gdańskiej firmy w Emiratach
Przemysł stoczniowy MSC chce kupić Meyer Werft. Jedyny oferent w Gdyni negocjuje przejęcie niemieckiej stoczni
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.