Kolos w porcie w Gdyni. W stoczni CRIST zakończono budowę statku CSOV o oznaczeniu NB320
Pływający hotel powstał w Gdyni. Imponujący kadłub robi wrażenie! W stoczni CRIST zakończono budowę statku CSOV o oznaczeniu NB320. Statek jest jednym z dwóch siostrzanych jednostek produkowanych dla stoczni Ulstein Verft.
przemysł stoczniowy trójmiasto wiadomości06 grudnia 2024 | 00:04 | Źródło: CRIST S.A. | Gazeta Morska | Drukuj
Stocznia CRIST i pływający hotelowiec
W grudniu w stoczni CRIST zakończono budowę statku CSOV o oznaczeniu NB320.
- Statek jest jednym z dwóch siostrzanych jednostek produkowanych dla stoczni Ulstein Verft - informują w CRIST S.A. - Ta polsko-norweska współpraca trwa już od wielu lat i jest to już kolejny statek, który powstał w wyniku tej współpracy.
Kadłub został częściowo wyposażony i zwodowany w stoczni CRIST, a na przełomie listopada i grudnia 2024 r. został odholowany do wybrzeża fiordów regionu Vestlandet w Norwegii. Jak informują w Gdyni, planowane prace wykończeniowe i wyposażeniowe będą realizowane w stoczni Ulstein Verft. Zleceniodawcą jest niemiecki armator Bernhard Schulte Offshore.
To będzie statek na metanol
Statek o długości niecałych 90 m, przygotowany do przyszłego wykorzystania paliwa metanolowego, posiada 111 kabin. Będzie mógł pełnić funkcję pływającego hotelu dla maksymalnie 132 osób.
Ponadto statek będzie przewoził ładunki m.in. takie jak:
- paliwo,
- woda,
- części zamienne.
- Nowo wybudowany statek będzie służył do transportu personelu do morskich turbin poprzez most łączący statek z farmą wiatrową - wyjaśniają w gdyńskiej stoczni. - Statek oparty jest na kształcie kadłuba ULSTEIN TWIN X-STERN. Optymalizuje parametry w zakresie zużycia paliwa, zwrotności, prędkości, stabilności i ładowności.
Technologia eliminuje pawęż, a symetryczny kształt dziobu i rufy poprawia efektywność napędu, stabilność w trudnych warunkach i bezpieczeństwo.
Okres budowy trwał nieco ponad rok. Uroczyste pierwsze cięcie blachy odbyło się 31 października 2023 roku. Stocznia CRIST pracuje obecnie nad czterema statkami dla stoczni Ulstein Verft.
zobacz też
Obserwuj Gazetę Morską w mediach społecznościowych! X (Twitter), Facebook, Instagram, Threads, YouTube i czytaj gazetamorska.pl.
Redakcja Gazeta Morska
użytkownik
galeria
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Techniczne zaplecze polskiej gospodarki morskiej. Od portowych zbiorników paliwowych po kompleksową obsługę
Położenie stępki pod FSRU w Ulsan. Gazowy kręgosłup bezpieczeństwa energetycznego Polski nabiera realnych kształtów
Między obietnicą a realizacją. Polska gospodarka morska w 2025 roku. Jaka była w praktyce?
Historyczny remont Daru Młodzieży w Szczecinie. Net Marine Group przejmuje legendę polskiego szkolnictwa morskiego
Położono stępkę pod drugą fregatę programu Miecznik. W PGZ Stoczni Wojennej powstaje przyszła ORP Burza
Memorandum Polski i Szwecji ws. okrętów podwodnych. Kiedy Marynarka Wojenna RP otrzyma nowe okręty z Karlskrony?
Bourbon podpisał kontrakt z Eni Congo na nową generację statków załogowych
Zeroemisyjna żegluga na Morzu Wattowym. Frisia E-I wyznacza nowy standard
Kompetencje, które budują bezpieczeństwo. Technologiczna droga do suwerenności morskiej
ORP Czajka już na wodzie. Szósty niszczyciel min typu Kormoran II wzmacnia polską obronę przeciwminową
REKLAMA