Zyski polskich portów morskich znacząco w górę - raport za trzy kwartały 2024 roku
Polskie porty morskie odnotowują imponujący wzrost zysków netto w trzech pierwszych kwartałach 2024 roku. Według danych przedstawionych przez Arkadiusza Marchewkę, wiceministra Ministerstwa Infrastruktury, wyniki te wskazują na skuteczność prowadzonej polityki zarządzania i rozwój polskich portów, które są kluczowym elementem gospodarki morskiej kraju.
W skrócie
Polskie porty morskie zwiększyły zyski netto w trzech pierwszych kwartałach 2024 roku, wynika z danych przedstawionych przez wiceministra infrastruktury Arkadiusza Marchewkę. Zysk netto Portu Gdańsk wzrósł o 30,25 mln zł, czyli o 17%, Portu Gdynia o 20,43 mln zł, czyli o 23%, a Portu Szczecin-Świnoujście o 22,37 mln zł, czyli o 25%. Arkadiusz Marchewka ocenił wyniki jako efekt oddania portów w ręce fachowców oraz wskazał na delikatny wzrost przeładunków po wyłączeniu węgla.
W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, zyski netto znacząco wzrosły we wszystkich głównych portach. W Porcie Gdańsk zysk netto wzrósł o 30,25 mln zł, co stanowi wzrost o 17%. Jeszcze lepsze wyniki odnotowano w Porcie Gdynia, gdzie zysk wzrósł o 20,43 mln zł, czyli o 23%. Port Szczecin-Świnoujście zakończył ten okres z zyskiem większym o 22,37 mln zł, co stanowi wzrost o 25%.
- Port Gdańsk +30,25 mln (+17%)
- Port Gdynia +20,43 mln (+23%)
- Port Szczecin-Świnoujście +22,37 mln (+25%)
Marchewka, komentując te wyniki, podkreślił, że to efekt oddania portów „w ręce fachowców”. Według niego, profesjonalne zarządzanie portami przynosi konkretne efekty, a polska gospodarka morska rozwija się dynamicznie, co odzwierciedla zarówno wzrost zysków, jak i stabilizację w przeładunkach.
Jeśli chodzi o przeładunki, które są jednym z najważniejszych wskaźników dla portów, wyniki są również optymistyczne. Choć minister wskazał, że wyłączając węgiel – surowiec, którego import, jego zdaniem, był w poprzednich latach nadmierny – polskie porty odnotowały „delikatny wzrost”. To szczególnie istotne w kontekście rosnącej konkurencji na rynkach międzynarodowych i zmieniających się uwarunkowań handlu.
Źródło: Gazeta Morska
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Gospodarka morska Trybunał Konstytucyjny a sprawa morza. Bez stabilnego państwa prawa nie zbudujemy morskiej Polski 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Inwestycje Terminal T5 w Porcie Gdańsk otwarty. Stąd wypłyną turbiny dla Baltica 2 
Gospodarka morska Bursztyn Unity podniesie polską banderę. Otwarte pytanie, na jakich umowach popłynie załoga 
Energetyka i offshore Bałtyk 2 i 3: wszystkie fundamenty na dnie, 120 km kabli eksportowych ułożone
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.