Wiceminister Infrastruktury Arkadiusz Marchewka: "Podpisaliśmy kolejne umowy na terminal kontenerowy w Świnoujściu"

-Podpisaliśmy umowę na przeprowadzenie wywiadu ferromagnetycznego dna morskiego na obszarze przyszłego toru podejściowego. To kluczowe badanie obejmie aż 5640 ha, pozwalając na wykrycie zalegających na dnie obiektów - przekazał wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Jak poinformował sekretarz stanu MI odpowiedzialny za za gospodarkę morską i żeglugę śródlądową w poprzednim tygodniu, Ministerstwo Infrastruktury podpisało umowę na badanie na lądzie.

- Wywiad ferromagnetyczny zostanie wykonany na obszarze 38,3 ha, w miejscu powstania infrastruktury dostępowej do terminala - dodaje minister.

Łączny koszt tych dwóch umów to w przybliżeniu 12,8 mln zł.

Arkadiusz Marchewka dodał, że jego resort otrzymał raport z wywiadu przeprowadzonego na obszarze basenu portowego, przyszłej obrotnicy i falochronu.

- Teraz, mając dokładną wiedzę o zalegających na dnie obiektach możemy przystąpić do ich usuwania - podkreślił wiceszef resortu infrastruktury.

Jak informuje Ministerstwo Infrastruktury, docelowo terminal w Świnojściu będzie w stanie obsłużyć do 2 mln TEU rocznie, obsługując jednocześnie dwa statki, jeden o długości 400 m i jeden o długości 200 m.

Inwestycja może być realizowana w dwóch etapach, pierwszym etapem będzie obsługa 1 mln TEU rocznie. Terminal niemal w całości powstanie na pirsie zlokalizowanym na Zatoce Pomorskiej i zostanie sfinansowany przez inwestora, który został wyłoniony w drodze konkurencyjnego przetargu. Operator terminalu wyposaży go w niskoemisyjny sprzęt przeładunkowy, zgodnie z najwyższymi ekologicznymi normami w standardzie „green terminal”.

Terminal w Świnoujściu będzie stanowił infrastrukturę podwójnego wykorzystania, czyli cywilną infrastrukturę, która może służyć do obsługi ładunków wojskowych. Inwestor w ofercie złożonej w postępowaniu przetargowym zobowiązał się również do działań na rzecz lokalnej społeczności uzgodnionych z samorządem Świnoujścia o wartości co najmniej 5 mln euro.

Nowy terminal powinien rozpocząć działalność na początku 2028 r.

Sprawa budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu spotkała się ze sporą krytyką mieszkańców, tym także samorządowców oraz ekologów.

Jak czytamy na oficjalnej stronie Urzędu Miasta Świnoujście "wątpliwości mieszkańców i władz samorządowych budzi założenie, że większość transportu kontenerów ma odbywać się koleją. Dziś średnia prędkość handlowa pociągów towarowych wynosi 25-30 km/h. Zatem zachodzi uzasadniona obawa, że transport z terminala kontenerowego odbywałby się ciężarówkami. To może oznaczać, że co minutę na drogi lub tory będzie wyjeżdżał jeden kontener".

- Drogi dojazdowe do portu dzisiaj spędzają nam sen z powiek. Ten ruch jest bardzo intensywny, ze względu na to, że jest ciągle rozbudowujący się Terminal Promowy, Euroterminal z planami rozwojowymi, OT Port i inne przedsięwzięcia inwestycyjne, które również Zarząd Morskich Portów w Szczecin-Świnoujście planuje do realizacji na tym terenie – powiedziała Joanna Agatowska, prezydent Świnoujścia.

Jak informuje oficjalny serwis miejski, "inwestycja nieodwracalnie zabierze wschodnie tereny rozwojowe dla Świnoujścia. Wpłynie na pogorszenie się komfortu życia mieszkańców i może mieć znaczący wpływ na spadek zainteresowania turystów uzdrowiskową częścią Świnoujścia."

Prezydent zwraca uwagę, że inwestycja jest potrzebna i ważna dla Polski, ale jej procesowanie musi i powinno odbywać się w porozumieniu z lokalną społecznością.

- To jest korzystne dla rozwoju Polski i dla rozwoju tego typu działalności, lecz nie było konsultowane z lokalną społecznością, a obejmuje teren leżący w granicach administracyjnych naszego miasta. – Tak jak Państwo widzicie rozwój swoich spółek, tak my też chcemy mieć pewność, że będzie on powiązany z komfortem życia, ale i z możliwością rozwiązywania problemów, z jakimi się zderzyliśmy po 12 kwietnia 2023 roku i nie mamy możliwości ich rozwiązania (przyp. wprowadzenie strefy bezpieczeństwa i zamknięcie ulicy Ku Morzu prowadzącej do zabytków i plaży). Zamknięto mieszkańcom dostęp do tego, co zostało zagwarantowane w porozumieniach i dokumentach, które podpisywali przedstawiciele polskiego rządu, przedstawiciele spółek, Gaz-System i port. Umowy powinny obowiązywać nas wszystkich. Umów się dotrzymuje – zaznaczyła. - W tych umowach, które dotyczyły rozwoju tego obszaru, mówiło się wyraźnie, że dostęp do zabytków i plaży zawsze będzie zagwarantowany – podsumowała Joanna Agatowska, cytowana przez miejski serwis.

Obecnie trwają mediacje wszystkich zainteresowanych stron w celu osiągnięcia porozumienia i doprowadzenia inwestycji do realizacji bez straty dla Skarbu Państwa, a także bez straty dla lokalnej społeczności.