Rekordowy transport jachtów w Brisbane. CMA CGM Abu Dhabi wyznacza nowe standardy. 15 jachtów na pokładzie statku
W Brisbane (Australia) zrealizowano bezprecedensową operację przeładunkową w segmencie transportu projektowego. Na pokład kontenerowca CMA CGM Abu Dhabi jednorazowo załadowano 15 jachtów rekreacyjnych, ustanawiając nowy rekord w historii żeglugi kontenerowej.
W skrócie
Kontenerowiec CMA CGM Abu Dhabi załadował jednorazowo w Brisbane 15 jachtów rekreacyjnych, ustanawiając rekord w historii żeglugi kontenerowej. Operację przeprowadzono w formule breakbulk metodą hybrydową, z załadunkiem zarówno z nabrzeża, jak i z jednostek pływających. CMA CGM Abu Dhabi ma pojemność ponad 15 000 TEU, 366 metrów długości i 51 metrów szerokości oraz obsługuje szlaki między Azją a Australią. Przeładunek wymagał koordynacji armatora, operatora terminalu i wyspecjalizowanych zespołów dźwigowych.
Operacja została przeprowadzona w formule breakbulk, z zastosowaniem hybrydowej metody załadunku – zarówno bezpośrednio z nabrzeża, jak i z jednostek pływających. Dzięki takiej kombinacji udało się zoptymalizować rozmieszczenie ładunku, zminimalizować ryzyko i utrzymać wysoką dynamikę operacji.
CMA CGM Abu Dhabi to nowoczesny kontenerowiec o pojemności ponad 15 000 TEU, długości 366 metrów i szerokości 51 metrów, obsługujący główne szlaki między Azją a Australią. Możliwość jednorazowego przyjęcia tak nietypowego i wymagającego ładunku dowodzi elastyczności projektowej i operacyjnej jednostki.
Dzięki tej operacji Port Brisbane umacnia swoją pozycję jako jeden z najważniejszych hubów przeładunkowych w regionie Pacyfiku. Terminal w ostatnich latach inwestuje w infrastrukturę do obsługi ładunków niestandardowych, a rekordowy załadunek jachtów potwierdza zdolność portu do realizacji najbardziej wymagających projektów.
Przeładunek wymagał ścisłej koordynacji armatora, operatora terminalu oraz wyspecjalizowanych zespołów dźwigowych. Efektem była największa w historii jednorazowa wysyłka jachtów na statku kontenerowym, wskazująca na rosnące znaczenie segmentu project cargo w globalnej logistyce kontenerowej.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Gospodarka morska Trybunał Konstytucyjny a sprawa morza. Bez stabilnego państwa prawa nie zbudujemy morskiej Polski 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Inwestycje Terminal T5 w Porcie Gdańsk otwarty. Stąd wypłyną turbiny dla Baltica 2
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.