Porty Szczecin i Świnoujście: Zielona transformacja i sukcesy w 2024 roku

Porty Szczecin i Świnoujście przeżyły rok pełen transformacji, charakteryzujący się innowacjami, odbudową oraz silnym zaangażowaniem w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju. Kluczowe inwestycje oraz strategiczne decyzje położyły fundament pod długoterminowy rozwój i stabilność, ukazując odporność portów wobec ogromnych wyzwań.

Bartosz Piątek dziennikarz 04.01.2025, 16:15 Czytanie: 2 min

Widok z lotu ptaka na baseny portowe, magazyny i nabrzeża portu ze statkami przy kei — fot. ZMPSiS

W skrócie

Porty Szczecin i Świnoujście przeładowały w 2024 roku 32,3 miliona ton, o 8,5 procent mniej rok do roku, przełamując w drugiej połowie roku trend spadkowy trwający od końca 2022 roku. Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Jarosław Siergiej ocenił wynik optymistycznie, wskazując na odwrócenie tendencji spadkowej. Spadek wynikał z ograniczenia importu węgla z Rosji i wstrzymania tranzytu towarów z Ukrainy w 2023 roku. Na początek stycznia potwierdzono pięć dostaw LNG, cztery ze Stanów Zjednoczonych i jedną z Kataru, a transport ro-ro stanowi około połowy obsługi towarów.

Zrównoważony rozwój i strategiczne inwestycje

W minionym roku dokonano znaczących inwestycji w kluczową infrastrukturę, taką jak sektor energetyki wiatrowej na morzu, Głębokowodny Terminal Kontenerowy w Świnoujściu oraz modernizację nabrzeży w Szczecinie. Te działania, w połączeniu z rozwojem drugiego stanowiska załadunkowego w terminalu LNG, stanowią kluczowe kroki w kierunku umocnienia pozycji portów jako liderów zielonej logistyki morskiej.

Wyniki przeładunkowe

Pomimo 8,5% spadku rok do roku w całkowitej wielkości przeładunków, wynoszącej 32,3 miliona ton, porty skutecznie odwróciły tendencję spadkową, która rozpoczęła się pod koniec 2022 roku. Ten postęp osiągnięto dzięki strategicznym zmianom i odporności operacyjnej.

– Na ten wynik patrzymy z optymizmem, ponieważ w drugiej połowie minionego roku udało się przezwyciężyć trwający od końca 2022 roku trend spadkowy – mówi Jarosław Siergiej, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.

Wyzwania i odporność

Głównymi przyczynami ostatniego spadku przeładunków były czynniki zewnętrzne, takie jak ograniczenie importu węgla z Rosji oraz wstrzymanie tranzytu towarów z Ukrainy w 2023 roku. Jednakże porty wykazały się odpornością, skutecznie stabilizując działalność w połowie 2024 roku.

Obiecujące perspektywy na 2025 rok

Patrząc w przyszłość, porty przewidują wzrost obsługi paliw, w szczególności LNG. Na początek stycznia potwierdzono już pięć dostaw LNG, z czego cztery pochodzą ze Stanów Zjednoczonych, a jedna z Kataru. Obsługa promów również wykazuje pozytywne oznaki poprawy, z wyraźnym wzrostem transportu ro-ro w 2024 roku, który stanowi obecnie około połowy całkowitej obsługi towarów.

Zaangażowanie w zieloną przyszłość

Porty Szczecin i Świnoujście pozostają zaangażowane w zrównoważony rozwój. Inwestycje w infrastrukturę odnawialnych źródeł energii oraz technologie przyjazne środowisku potwierdzają ich ambicje, by stać się kluczowymi graczami w zielonej transformacji branży morskiej.

Na początku 2025 roku porty są gotowe kontynuować postęp osiągnięty w 2024 roku, dążąc do dalszego rozwoju i innowacji, pozostając jednocześnie zaangażowane w ochronę środowiska.

Źródło: ZMPSiS / Gazeta Morska · Opracowanie: Bartosz Piątek