Port Gdynia wzmacnia pozycję w europejskiej logistyce. Pół roku linii biskajskiej Finnlines

Nowa linia stanowi istotne rozszerzenie oferty transportowej Portu Gdynia, zwiększając przepustowość korytarza Północ–Zachód i usprawniając obsługę ładunków ro-ro, breakbulk, kontenerowych oraz ponadgabarytowych. Dzięki integracji z globalną siecią Grupy Grimaldi polscy klienci zyskali również dostęp do połączeń między Europą a Dalekim Wschodem, Bliskim Wschodem, regionem Morza Śródziemnego, Afryką Zachodnią, Ameryką Południową oraz wschodnim wybrzeżem Stanów Zjednoczonych.

– Nowa linia ro-ro to przykład nowoczesnego, efektywnego i przyjaznego środowisku rozwiązania logistycznego. Jej uruchomienie wzmacnia integrację gospodarczą z partnerami europejskimi i potwierdza rosnącą rolę Gdyni w międzynarodowych łańcuchach dostaw – podkreśla Jerzy Majewski, prezes zarządu OT Port Gdynia.

Podczas wydarzenia uczestnicy zapoznali się z aktualnym rozwojem linii biskajskiej, zwiedzili Port Gdynia oraz odwiedzili statek Finneco, prezentujący nowoczesne operacje ro-ro Finnlines. Armatora reprezentowali m.in. Merja Kallio-Mannila, dyrektor handlowa Finnlines, Blasco Majorana, line manager, oraz Rafał Kwapisz, dyrektor zarządzający Finnlines Polska.

– Linia biskajska oferuje efektywną, intermodalną alternatywę dla transportu drogowego i wzmacnia powiązania handlowe między Europą Północną i Zachodnią – zaznacza Blasco Majorana.

Z kolei Rafał Kwapisz podkreśla, że rozszerzona sieć North Sea & Biscay zapewnia klientom większą elastyczność i kontrolę nad przepływem ładunków.

Nowa usługa obsługiwana jest przez trzy hybrydowe statki ro-ro nowej generacji – Finneco I, Finneco II i Finneco III. Każda jednostka może przewieźć do 420 naczep lub 2 500 pojazdów, oferując jednocześnie możliwość transportu ładunków specjalnych, w tym elementów turbin wiatrowych czy taboru kolejowego na naczepach typu mafi 80’.

Zastosowanie technologii hybrydowych, baterii litowo-jonowych, paneli słonecznych oraz zoptymalizowanej konstrukcji kadłuba pozwala ograniczyć emisję CO₂ nawet o 90%. W połączeniu z bezemisyjnymi operacjami portowymi linia znacząco obniża ślad węglowy w przeliczeniu na jednostkę ładunku.

– To połączenie realnie podnosi rangę Portu Gdynia w europejskiej logistyce i wyznacza nowy standard operacji ro-ro w regionie – podsumowuje Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.