Port Gdańsk podsumował półrocze 2024 roku: paliwa, zboża i kontenery na plusie, węgla coraz mniej

Port Północny Baza Paliw Płynnych / Fot. Port Gdańsk | Gazeta Morska

– Blisko 40 mln ton ładunków to dobry wynik, zważywszy na to, że w związku z sytuacją geopolityczną przez ostatnie dwa lata, mam na myśli rok 2022 i 2023, mieliśmy do czynienia z anormatywnym wzrostem przeładunków surowców energetycznych, w tym węgla. W tym roku mamy jednak o 7 proc. mniej przeładunków ogółem niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, głównie za sprawą malejącego importu węgla w związku z ograniczeniem sprowadzania go do kraju – wyjaśnia Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Plusy pierwszego półrocza w Porcie Gdańsk

W ciągu 6 miesięcy 2024 roku przeładunki paliw płynnych w Porcie Gdańsk wyniosły 20,1 mln ton – to o blisko 10 proc. proc. więcej niż w analogicznym okresie 2023 roku. Za tak dobry wynik odpowiada Naftoport. Terminal obsłużył 253 zbiornikowce i przeładował 19,8 mln ton ropy naftowej i produktów naftowych. Przeładunki drobnicy to ok. 11,6 mln t (więcej o 4,5 proc. niż w ub.r.), z czego 10,2 mln t to kontenery (wzrost o blisko 3 proc.).

Co oznacza, że Baltic Hub, największy na Morzu Bałtyckim terminal kontenerowy, stale poprawia swój wynik – przeładował ponad 1 milion kontenerów 20 stopowych (TEU). I zrobił to pomimo zaawansowanych inwestycji, takich jak na przykład trwająca budowa nabrzeża T3.

Zboża w Porcie Gdańsk też są na plusie. W ciągu pierwszego półrocza 2024 gdańskie terminale przeładowały o 10 proc. ziarna więcej niż w 2023 roku. W sumie było to ponad 1,5 mln ton – głównie w relacji eksportowej. Więcej przeładowano też samochodów i innych ładunków tocznych (ponad 63 tys. sztuk).

Port Gdańsk o minusach od stycznia do sierpnia 2024 roku

Zdecydowanie mniej pracy niż w 2023 roku miały terminale węglowe – zarówno te zlokalizowane w porcie zewnętrznym, jak i wewnętrznym. W sumie przeładowały one ok. 3,3 mln ton węgla (z czego ponad 2,9 mln ton w relacji importowej). To o 62 proc. mniej niż w 2023 roku.

Skąd taki spadek? Jak tłumaczą w Porcie Gdańsk, w kwietniu 2024 roku resort przemysłu zablokował import węgla z zagranicy. Nie znaczy to, że surowiec do Polski nie jest sprowadzany. Nadal obowiązują bowiem umowy handlowe zawierane jeszcze przez poprzednie zarządy spółek importujących węgiel do Polski, w tym m.in. zarząd PGE Paliwa.

Spadek zanotowały też ładunki z kategorii inne masowe (przeładunki sięgnęły 1,5 mln ton), ruda (52 tys. ton) oraz drewno (39 tys. ton).