Od miękkiego osadu do litej skały. Pogłębianie portu Lerwick na przyszłość
Prace pogłębiarskie w rejonach skalistego dna morskiego należą do jednych z największych wyzwań inżynieryjnych. W szkockim porcie Lerwick na Szetlandach realizowany jest obecnie projekt, którego celem jest dostosowanie infrastruktury do obsługi większych jednostek – zarówno pasażerskich, rybackich, jak i offshore.
W skrócie
Boskalis Westminster prowadzi prace pogłębiarskie w szkockim porcie Lerwick na Szetlandach, przygotowując infrastrukturę do obsługi większych jednostek pasażerskich, rybackich i offshore. Pogłębiarka ssąco-refulująca Shoalway usunęła w pierwszym etapie ponad 150 tysięcy metrów sześciennych miękkiego urobku, po czym do pracy weszła pogłębiarka chwytakowa Magnor wspierana przez pchacz Union Onyx i barkę Terraferre. Kolejny etap obejmie wiercenie otworów w litej skale i użycie kontrolowanych materiałów wybuchowych.
Za realizację przedsięwzięcia odpowiada Boskalis Westminster, wykorzystując różne typy specjalistycznych jednostek. W pierwszym etapie pogłębiarka ssąco-refulująca Shoalway usunęła ponad 150 tys. m³ stosunkowo miękkiego urobku. Następnie do pracy skierowano dużą pogłębiarkę chwytakową Magnor, wspieraną przez pchacz Union Onyx oraz barkę Terraferre, które odpowiadają za transport i logistykę urobku.
Kolejny etap przewiduje wiercenie otworów w litej skale i zastosowanie kontrolowanych materiałów wybuchowych w celu rozdrobnienia dna skalistego na fragmenty możliwe do usunięcia przez mniejsze pogłębiarki chwytakowe.
W trakcie całej operacji wprowadzane są szerokie środki ochrony środowiska morskiego, tak aby minimalizować wpływ prac na lokalną faunę i florę.
Projekt w Lerwick to przykład zaawansowanego, wieloetapowego podejścia do prac pogłębiarskich w wymagających warunkach geologicznych, które pozwoli portowi sprostać rosnącym potrzebom transportu i żeglugi w regionie Morza Północnego.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Gospodarka morska Trybunał Konstytucyjny a sprawa morza. Bez stabilnego państwa prawa nie zbudujemy morskiej Polski 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Inwestycje Terminal T5 w Porcie Gdańsk otwarty. Stąd wypłyną turbiny dla Baltica 2 
Gospodarka morska Bursztyn Unity podniesie polską banderę. Otwarte pytanie, na jakich umowach popłynie załoga 
Energetyka i offshore Bałtyk 2 i 3: wszystkie fundamenty na dnie, 120 km kabli eksportowych ułożone
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.