Nowy Morski Terminal Przeładunkowy już gotowy
W regionie Gdańska zakończono budowę największej inwestycji ostatnich lat – Morskiego Terminala Przeładunkowego Produktów Naftowych na Martwej Wiśle. Nowoczesne nabrzeże z dwoma stanowiskami przeładunkowymi, zdolne obsługiwać statki o długości do 130 metrów, powstało w strategicznym miejscu, co wynika z bliskości Rafinerii Gdańskiej oraz wcześniejszej modernizacji drogi wodnej.
W skrócie
Morski Terminal Przeładunkowy Produktów Naftowych na Martwej Wiśle w regionie Gdańska został ukończony. Nabrzeże z dwoma stanowiskami przeładunkowymi obsłuży statki o długości do 130 metrów i zanurzeniu do 5,8 metra, a inwestycję realizowało konsorcjum z firmą NDI na czele. Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych pogłębiło dno Martwej Wisły, wydobywając 83 000 metrów sześciennych osadów i namułów przewiezionych na klapowisko morskie. Terminal wpisuje się w strategię Małej Logistyki Morskiej.
Budowa w dwóch etapach
Za realizację inwestycji odpowiadało konsorcjum z firmą NDI na czele. Budowę podzielono na dwa kluczowe etapy:
- Front lądowy obejmował instalacje przesyłowe, prace betoniarskie, kafarowe, montaż oświetlenia, systemów przeciwpożarowych oraz urządzeń sterujących.
- Front wodny to zaawansowane prace hydrotechniczne, w tym pogłębianie dna rzeki.
Pogłębianie Martwej Wisły
Aby umożliwić obsługę statków o zanurzeniu do 5,8 metra, konieczne było pogłębienie dna Martwej Wisły. Zadanie to zrealizowało Przedsiębiorstwo Robót Czerpalnych i Podwodnych (PRCiP). Prace hydrotechniczne objęły wydobycie 83 000 m³ osadów i namułów, które przewieziono na klapowisko morskie. Operację wspierały nowoczesne pogłębiarki, takie jak „Inż. St. Łęgowski” i „Kraken”, oraz samobieżne szalandy.
Standardy ekologiczne i szybka realizacja
Projekt zrealizowano zgodnie z najwyższymi standardami ochrony środowiska, dbając o ekosystem wodny Martwej Wisły. Efektywność działań żółto-zielonej floty PRCiP umożliwiła sprawne zakończenie inwestycji, która stanowi ważny element strategii Małej Logistyki Morskiej (MLM).
Źródło: PRCiP / z mediów / Gazeta Morska
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Gospodarka morska Trybunał Konstytucyjny a sprawa morza. Bez stabilnego państwa prawa nie zbudujemy morskiej Polski 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Inwestycje Terminal T5 w Porcie Gdańsk otwarty. Stąd wypłyną turbiny dla Baltica 2 
Gospodarka morska Bursztyn Unity podniesie polską banderę. Otwarte pytanie, na jakich umowach popłynie załoga 
Energetyka i offshore Bałtyk 2 i 3: wszystkie fundamenty na dnie, 120 km kabli eksportowych ułożone
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.