Mgła? Port Lotniczy Gdańsk radzi sobie bez problemu dzięki nowoczesnemu systemowi ILS
Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy w 2024 roku zrealizował rekordową liczbę 56,8 tys. operacji lotniczych. Pomimo mglistych warunków pogodowych, tylko trzy samoloty nie wylądowały z powodu braku odpowiedniego wyposażenia samolotów, a nie samego lotniska. Gdańskie lotnisko od 2021 roku dysponuje bowiem jednym z najnowocześniejszych w Polsce systemów nawigacyjnych – ILS kategorii III, który umożliwia starty i lądowania nawet przy bardzo ograniczonej widzialności.
W skrócie
Port Lotniczy Gdańsk imienia Lecha Wałęsy wykonał w 2024 roku rekordowe 56,8 tysięcy operacji lotniczych, a z powodu ograniczonej widzialności nie wylądowały tylko trzy samoloty, którym zabrakło odpowiedniego wyposażenia. Procedurę ograniczonej widzialności uruchamiano w ciągu 12 miesięcy 95 razy. System ILS kategorii III, działający na gdańskim lotnisku od 2021 roku, pozwala na operacje przy widzialności na drodze startowej wynoszącej 75 metrów. Barbara Wygońska z Gdańskiego Ośrodka Kontroli Ruchu Lotniczego zaznaczyła, że konieczne są też wyszkolone załogi.
Rekordowy rok na lotnisku w Gdańsku
W ciągu 12 miesięcy procedura ograniczonej widzialności (LVP) została uruchomiona 95 razy, ale zaledwie trzykrotnie załogi nie zdecydowały się na lądowanie z uwagi na niewystarczające wyposażenie samolotów.
System ILS kategorii III na gdańskim lotnisku działa już od czterech lat. Dzięki niemu Port Lotniczy nie traci połączeń, nawet gdy pogoda nie do końca sprzyja.
Dzięki temu systemowi, w Gdańsku minimalna widzialność na drodze startowej (RVR) wynosi zaledwie 75 metrów, a samoloty mogą lądować przy zerowej widoczności wysokościowej.
Jak działa system ILS kategorii III?
ILS (Instrument Landing System) kategorii III to zaawansowany technologicznie system nawigacyjny wykorzystywany na największych lotniskach w Europie. Składa się m.in. z anten nadawczych, oświetlenia nawigacyjnego oraz specjalistycznych procedur, które pozwalają na bezpieczne lądowanie w trudnych warunkach atmosferycznych.
Jednak, jak podkreśla Barbara Wygońska z Gdańskiego Ośrodka Kontroli Ruchu Lotniczego, sam system to nie wszystko: Aby operacje mogły być wykonywane w warunkach ograniczonej widzialności, konieczne są także odpowiednio wyposażone samoloty oraz załogi posiadające odpowiednie kwalifikacje.
Chociaż mgła przestała być istotnym problemem dla gdańskiego lotniska, pojawiają się nowe wyzwania w ruchu lotniczym. Jednym z nich są zakłócenia sygnału GPS, które mogą wpływać na funkcjonowanie systemów nawigacyjnych samolotów.
Źródło: gdansk.pl / Gazeta Morska
Artykuły powiązane
Porty i logistyka Port Gdańsk po trzech kwartałach. 65,2 mln ton i ponad 6 mln ton więcej niż przed rokiem 
Porty i logistyka Port pracuje całą dobę, inspekcja do 15. Branża rybna: siedem nowych etatów to dobry początek 
Porty i logistyka Jedna oferta na Port Zewnętrzny w Gdyni. MSC chce zbudować terminal za 5 mld zł, trzej rywale odpadli 
Porty i logistyka Gdańsk i Nowy Jork podpisały list intencyjny. Handel z USA rośnie, brakuje bezpośredniej linii 
Inwestycje Nowy dok za 240 mln zł i nowy prezes. Gryfia wchodzi w modernizację, wyniki pod koniec 2027 roku 
Porty i logistyka Od miliona do 38,6 miliona ton. Naftoport ma 35 lat i buduje stanowisko dla największych tankowców
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.