Port Gdańsk po trzech kwartałach. 65,2 mln ton i ponad 6 mln ton więcej niż przed rokiem

Kontenery głównym motorem wzrostu

W liczbach bezwzględnych najwięcej przybyło drobnicy. Od stycznia do września port przeładował jej 23,5 mln ton, o 3,6 mln ton więcej niż rok wcześniej, co oznacza wzrost o 18 proc. Niemal całość tego wyniku to ładunki w kontenerach, których wolumen sięgnął 21,1 mln ton, o 17,6 proc. więcej niż w pierwszych trzech kwartałach 2025 r.

Jeszcze wyraźniej widać to w jednostkach kontenerowych. Liczba obsłużonych TEU wzrosła z nieco ponad 2 mln do prawie 2,5 mln, czyli o 21 proc. Drobnica odpowiada dziś za ponad 36 proc. wszystkich przeładunków w Gdańsku i od lat pozostaje segmentem, który najmocniej buduje pozycję portu w międzynarodowych łańcuchach dostaw.

Węgiel i zboża rosną najszybciej

Procentowo najszybciej przybywało węgla. Port obsłużył 6,7 mln ton tego surowca, o 1,8 mln ton więcej niż rok wcześniej, co daje wzrost o 36 proc. To trend widoczny także w części największych portów Unii Europejskiej. Węgiel odpowiada dziś za około 10 proc. przeładunków w Gdańsku i jest trzecią grupą ładunkową portu.

Dobry okres mają też terminale zbożowe. Przeładunki zbóż sięgnęły 2,1 mln ton, o 33 proc. więcej niż przed rokiem, co oznacza ponad pół miliona ton ziarna więcej. Wzrosty odnotowano w niemal wszystkich głównych grupach ładunków. Jedynym wyjątkiem są inne ładunki masowe, których przeładunki spadły nieznacznie, o 1,5 proc., do 2,8 mln ton.

Paliwa stabilnie, port kluczowy dla bezpieczeństwa energetycznego

Największą grupą ładunkową w Gdańsku pozostają paliwa płynne, które odpowiadają za około 45 proc. wszystkich przeładunków. Od stycznia do września port obsłużył ich 29,4 mln ton, na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego. Stabilne wyniki w tym segmencie przy jednoczesnym wzroście drobnicy, węgla i zbóż pokazują, że port potrafi obsługiwać bardzo różne strumienie towarów i reagować na zmiany na rynku.

- Wyniki po trzech kwartałach 2026 roku pokazują, że Port Gdańsk skutecznie wykorzystuje sprzyjającą koniunkturę w kluczowych segmentach rynku i rozwija się w sposób zrównoważony. Na ten rekordowy wynik złożyły się zarówno rosnące wolumeny ładunków, szczególnie drobnicy skonteneryzowanej, jak i stabilny poziom przeładunków paliw płynnych, potwierdzający strategiczne znaczenie portu dla bezpieczeństwa energetycznego Polski - mówi Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Inwestycje zdecydują o kolejnych latach

Zarząd portu zwraca uwagę, że na wynik pracowały nie tylko rynek i partnerzy biznesowi, ale też konsekwentnie realizowane inwestycje, które zwiększają możliwości operacyjne portu oraz poprawiają dostęp od strony lądu i morza. Wraz ze wzrostem przeładunków ich znaczenie będzie rosło, bo to od przepustowości i odporności infrastruktury zależy, jakie miejsce Gdańsk zajmie na logistycznej mapie Europy w kolejnych latach. Port przedstawia się jako najważniejszy port regionu Morza Bałtyckiego i już dziś przygotowuje się do obsługi przyszłych strumieni towarowych, przede wszystkim kontenerowych.

- Naszym priorytetem pozostaje dalszy rozwój infrastruktury i zdolności operacyjnych, tak aby Port Gdańsk mógł elastycznie reagować na zmieniające się warunki rynkowe i potrzeby naszych partnerów - podkreśla Dorota Pyć.