Maersk wprowadza nowy dwupaliwowy statek metanolowy "A.P. Møller" w Singapurze
A.P. Moller - Maersk świętował w Singapurze przybycie swojego najnowszego kontenerowca zasilanego metanolem, "A.P. Møller", w ramach jego dziewiczego rejsu z Azji do Europy.
gospodarka morska na świecie przemysł stoczniowy wiadomości06 grudnia 2024 | 08:27 | Źródło: Maersk / Gazeta Morska | Opracował: Bartosz Piątek | Drukuj
fot. Maersk
Statek, nazwany na cześć założyciela firmy Maersk, Arnolda Petera Møllera, jest dziewiątą jednostką zasilaną metanolem we flocie, co odzwierciedla zaangażowanie firmy w dekarbonizację przemysłu morskiego. Ceremonia nadania nazwy została poprowadzona przez przewodniczącego zarządu A.P. Moller - Maersk, Roberta Ugglę.
- Dzień dzisiejszy to ważny kamień milowy w naszej drodze do dekarbonizacji przemysłu morskiego. Przybycie "A.P. Møller" do Singapuru nie tylko ukazuje postęp w technologii żeglugi, ale także wzmacnia nasze zaangażowanie w rozwijanie rozwiązań, które mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Cieszymy się ze współpracy z Maersk i nie możemy się doczekać dalszych działań na rzecz uczynienia z Singapuru wiodącego centrum dla nowych paliw morskich – powiedział Murali Pillai, Minister Stanu w Ministerstwie Prawa i Ministerstwie Transportu.
"A.P. Møller", zbudowany przez Hyundai Heavy Industries w Korei Południowej, ma pojemność 16 592 standardowych kontenerów (TEU) i jest częścią serii 18 statków zasilanych metanolem, które zostaną dostarczone w latach 2024 i 2025. Siedem takich statków weszło już do floty Maersk wcześniej w tym roku.
Prezes Maersk na region Azji i Pacyfiku, Ditlev Blicher, podkreślił, że globalne wsparcie regulacyjne dla zielonych paliw, takich jak metanol, jest niezbędne, aby uczynić je konkurencyjnymi. Wezwał Międzynarodową Organizację Morską (IMO) do przyjęcia regulacji, które zmniejszą różnicę cen między paliwami kopalnymi a ich alternatywami.
Metanol pozwala na redukcję emisji gazów cieplarnianych co najmniej o 65%, co stanowi istotny element strategii Maersk na drodze do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2040 roku.
Śledźcie nas na portalu X, aby być na bieżąco z najważniejszymi wiadomościami | gazetamorska.pl!
Bartosz Piątek
redaktor
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Najniższa liczba zawinięć statków do szwedzkich portów od 18 lat. Co to oznacza dla rynku?
Luty w szczecińskiej branży stoczniowej. Remont promu MF Mazovia i ekspansja MSR Gryfia na rynek Beneluksu
ROV w warunkach symulowanego morza. Centrum Techniki Okrętowej realizuje międzynarodowy program badań
STADT Naval dostarczy elektryczny system napędowy dla polskiego okrętu ratowniczego z programu Ratownik
Basen Górniczy w Porcie Gdańsk zyska nowoczesną infrastrukturę portową
Pierwszy miesiąc operacji morskich Jantara Unity. Prom POLSCA przeciera szlaki dla jednostek programu Batory
Baltic Power zakończył montaż wszystkich fundamentów. 78 monopali gotowych na morzu. Prąd z Bałtyku już w tym roku?
Hapag-Lloyd przejmuje ZIM za 4,2 mld USD. Co dalej z izraelskim armatorem i rynkiem żeglugi kontenerowej?
Korytarz kablowy dla projektu Baltica 2 nabiera kształtu. 150 km tras pod kable między turbinami gotowe
PGE Baltica otwiera rynek dostawców. Webinar dla dostawców już 26 lutego
REKLAMA