CRIST S.A. buduje zaawansowane jednostki dla Ulstein Verft
CRIST S.A. osiągnęła nowy kamień milowy we współpracy z Ulstein Verft, zaznaczając postęp w budowie zaawansowanych jednostek dla sektora energii odnawialnej.
W skrócie
Stocznia CRIST S.A. położyła 19 grudnia 2024 roku stępkę pod statek SX222, ostatnią jednostkę z serii sześciu budowanych dla norweskiej stoczni Ulstein Verft. Cięcie stali dla SX222 rozpoczęło się jesienią 2024 roku, a budowa ma zakończyć się do końca 2025 roku, kiedy CRIST S.A. planuje dostarczyć Ulstein Verft cztery statki. SX222 opiera się na projekcie ULSTEIN TWIN X-STERN, mierzy 90 metrów długości i do 19 metrów szerokości, a jednostka typu Commissioning Service Operation Vessel jest przygotowywana do eksploatacji na paliwie metanolowym. Wyposażenie obejmuje trap z kompensacją ruchu, dźwig o udźwigu 15 ton i 111 kabin.
Jesienią 2024 roku polska stocznia CRIST S.A. rozpoczęła cięcie stali dla ostatniej jednostki z serii sześciu statków dla norweskiej stoczni Ulstein Verft. Projekt posunął się naprzód 19 grudnia 2024 roku, kiedy położono stępkę pod budowę SX222, co oznaczało rozpoczęcie harmonogramu budowy, który ma zakończyć się do końca 2025 roku.
CRIST S.A. będzie miała pracowity rok, z planami dostarczenia czterech statków, w tym SX222, do Ulstein Verft. Jednostki te obejmują zaawansowane projekty stoczniowe z naciskiem na zrównoważony rozwój.
SX222 opiera się na projekcie ULSTEIN TWIN X-STERN. Ma 90 metrów długości i do 19 metrów szerokości. Commissioning Service Operation Vessel (CSOV) jest przygotowywany do przyszłej eksploatacji z wykorzystaniem paliwa metanolowego, co ma na celu zmniejszenie wpływu na środowisko. Konstrukcja kadłuba, pozbawiona płyty pawęży, ma na celu poprawę efektywności paliwowej, zwrotności, prędkości, stabilności i ładowności.
Statek jest wyposażony w trap z kompensacją ruchu, dźwig o udźwigu 15 ton oraz 111 kabin dla załogi i personelu obsługującego farmy wiatrowe.
Źródło: CRIST S.A. / Gazeta Morska · Opracowanie: Bartosz Piątek
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Gospodarka morska Trybunał Konstytucyjny a sprawa morza. Bez stabilnego państwa prawa nie zbudujemy morskiej Polski 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Inwestycje Terminal T5 w Porcie Gdańsk otwarty. Stąd wypłyną turbiny dla Baltica 2 
Gospodarka morska Bursztyn Unity podniesie polską banderę. Otwarte pytanie, na jakich umowach popłynie załoga 
Energetyka i offshore Bałtyk 2 i 3: wszystkie fundamenty na dnie, 120 km kabli eksportowych ułożone
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.