Zima w pełni. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Szczecinie zamyka żeglugę na Odrze i uruchamia lodołamacze

Równocześnie rozpoczęto rozruch technologiczny lodołamaczy. W pierwszy rejs zimowy 7 stycznia wyruszył „Dzik”, utrzymując przejście dla żeglugi na Odrze Zachodniej, w rejonie od Bazy RZGW w Podjuchach do jazu w Widuchowej. Rozruch technologiczny potrwa do 8 stycznia. Jednostki będą gotowe do udrożnienia newralgicznych odcinków Odry, jeziora Dąbie oraz Szczecińskiego Węzła Wodnego, a akcja kruszenia lodu rozpoczynana jest w warunkach odwilży.

Postępujące zamknięcia Odry

Od 2 stycznia 2026 r. zamknięte zostały następujące odcinki Odrzańskiej Drogi Wodnej:

• I odcinek eksploatacyjny: km 542,4 – 586,0
• II odcinek eksploatacyjny: km 586,0 – 617,6
• III odcinek eksploatacyjny: km 617,6 – 667,2

W kolejnych dniach, z uwagi na dalszy spadek temperatury, zamknięto dodatkowe odcinki:

• od km 677,2 (Żwirownia Bielinek) do km 704,1 (jaz w Widuchowej)
• Odra Wschodnia: od km 704,1 (jaz w Widuchowej) do km 706,0 (Marwice)
• Odra Wschodnia: od km 704,1 (jaz w Widuchowej) do km 730,5 (Przekop Klucz – Ustowo)

W najbliższy piątek, 9 stycznia, RZGW Szczecin zamknie również czynne dotąd odcinki:

• Regalica: km 730,5 – 741,6
• Odra Zachodnia: km 0,0 – 36,6
• Przekop Klucz – Ustowo, rzeka Parnica i Przekop Parnicki, Kanał Odyńca

W efekcie od tego dnia żegluga na wszystkich śródlądowych drogach wodnych w administracji RZGW Szczecin będzie całkowicie zabroniona.

Flota lodołamaczy RZGW w gotowości

Do dyspozycji RZGW Szczecin pozostaje osiem lodołamaczy, w tym siedem w pełnej obsadzie i jeden w rezerwie. Flota niemiecka zgłosiła sześć jednostek do wspólnej akcji zimowego lodołamania. Współpraca transgraniczna obejmuje odcinek 180 km Odry Granicznej – od Widuchowej do ujścia Nysy Łużyckiej, a stałą osłoną objęte są także jezioro Dąbie, Regalica, odcinki Odry Wschodniej i Zachodniej oraz Szczeciński Węzeł Wodny.

Najstarsze jednostki, „Odyniec” i „Dzik” (1988 r.), należą do lodołamaczy czołowych o mocy 1060 KM. „Lis” i „Żbik” (lodołamacze liniowe, 600 KM) również pochodzą z lat 80. XX wieku. Nowszej generacji jednostki „Stanisław” (2014 r., 1599 KM) i „Andrzej” (2014 r., 1066 KM) pełnią rolę lodołamaczy liniowych lub czołowych w zespołach, natomiast najnowsze „Ocelot” i „Tarpan” (2021 r.) dysponują mocą 862 KM każda.

Podczas działań lodołamacze mogą być łączone w zespoły, gdzie jednostka o największej mocy pełni rolę lodołamacza czołowego. Polska i niemiecka administracja dróg wodnych monitorują sytuację lodową i w razie potrzeby będą udrażniać newralgiczne odcinki.

Współpraca polsko-niemiecka

RZGW Szczecin ściśle współpracuje z Urzędem Żeglugi Śródlądowej oraz Urzędem Dróg Wodnych i Żeglugi Odra-Hawela w Eberswalde. Celem wspólnej akcji jest zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi oraz utrzymanie drożności kluczowych odcinków rzeki w okresie zimowym.

Monitorowanie pokrywy lodowej i reagowanie na zmieniające się warunki atmosferyczne pozostaje priorytetem. O bieżącej sytuacji RZGW Szczecin informuje na swojej stronie internetowej, umożliwiając żeglarzom i armatorom planowanie działań w trudnych zimowych warunkach.