Rekordowe importy węgla przez Chiny w 2024 roku. Jak wpływają na transport morski?

Zwiększony import węgla przez Chiny spowodował wzrost zapotrzebowania na ten surowiec, co przełożyło się na intensywniejsze wykorzystanie statków masowych. W efekcie znacząco wzrosły ceny frachtu, a stawki za przewozy między Indonezją a Chinami osiągnęły rekordowe poziomy.

energetyka gospodarka morska na świecie wiadomości żegluga śródlądowa

24 listopada 2024   |   19:54   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Drukuj

Chiny importują coraz więcej węgla. Także drogą morską / fot. Albin Berlin Pexels

W 2024 roku Chiny pobiły kolejne rekordy w imporcie węgla, co wyraźnie wpłynęło na rynek żeglugi masowej. Według danych chińskiej administracji celnej, tylko we wrześniu sprowadzono 47,59 milionów ton tego surowca, co oznacza wzrost o 13% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Łącznie od początku roku do września Chiny zaimportowały 3,89 miliarda ton węgla, czyli o prawie 12% więcej niż rok wcześniej. Ten wzrost napędzają głównie spadające ceny międzynarodowe oraz zwiększony popyt ze strony sektora energetycznego i chemicznego.

Dlaczego Chiny importują więcej węgla?

Spadek cen węgla w rejonie Azji, w szczególności z australijskiego Newcastle, uczynił ten surowiec bardziej atrakcyjnym cenowo w porównaniu z krajową produkcją. Dodatkowo, ekstremalne upały zwiększyły zapotrzebowanie na energię, podczas gdy wydajność elektrowni wodnych w Chinach spadła.

Główne kierunki importu to Indonezja, która dostarcza ponad 44% węgla trafiającego do Chin, oraz Australia i Rosja. Rosyjski węgiel, mimo zachodnich sankcji, wciąż dociera do Chin dzięki rozbudowanej infrastrukturze kolejowej i współpracy z portami w Turcji.

Wpływ na rynek żeglugi

Wzrost zapotrzebowania na węgiel przełożył się na większe wykorzystanie statków masowych, w szczególności dużych jednostek typu Capesize. W ostatnich miesiącach ceny frachtu dla tych statków znacząco wzrosły. Przykładowo, stawki za przewozy między Indonezją a Chinami wzrosły o ponad 50% we wrześniu i październiku.

Pod koniec października wskaźnik Baltic Dry Index, mierzący globalne stawki frachtowe, wynosił 1,502 punkty, co wskazuje na rosnący popyt na przewozy węgla i innych surowców.

Prognozy na przyszłość

Eksperci przewidują, że do końca roku frachty pozostaną na wysokim poziomie. Przygotowania do zimy oraz dalszy wzrost popytu na energię mogą dodatkowo zwiększyć wolumen importu. Jednak na rynku widoczne są pewne wyzwania, takie jak zmienne ceny węgla i ograniczona podaż dużych jednostek masowych.

Obserwuj Gazetę Morską w mediach społecznościowych! X (Twitter), Facebook, Instagram, Threads, YouTube i czytaj gazetamorska.pl.

Baltic Dry Index fracht węgiel transport morski statki typu Capesize

galeria

---

komentarze

---

wpisz treść

SKOMENTUJ

nick

Dodaj pierwszy komentarz