Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o rysunku technicznym - uniwersalnym języku stoczniowców

Dla inżynierów i konstruktorów to podstawowe narzędzie pracy. Polski stoczniowiec może mieć trudność w rozmowie z kolegą z Korei Południowej, Kataru czy Brazylii. Jednak kiedy obaj spojrzą na rysunek, wszelkie bariery językowe przestają istnieć. Dokumentacja techniczna staje się uniwersalnym językiem, którego gramatyką są kreski, linie i symbole.

Od „Kreski” do profesjonalnego standardu

– Każdy student czy uczeń technikum okrętownictwa, elektroniki, mechaniki i budowy maszyn uczy się rysunku technicznego od pierwszego roku – i taki standard obowiązuje na całym świecie. Co więcej, każdy nie tylko się o tym uczy, ale sam musi się nauczyć rysować – przypomina Marcin Ryngwelski, prezes PGZ Stoczni Wojennej.

Starsze pokolenia doskonale pamiętają, że przedmiot ten funkcjonował pod nazwą „Geometria wykreślna”, znany potocznie jako „Kreska”. Był wymagający i dla wielu studentów stanowił prawdziwą próbę charakteru. Profesorowie potrafili kazać poprawiać rysunki wielokrotnie, aż do osiągnięcia pełnej precyzji.

Tysiące rysunków – jeden statek

Proces projektowania statku czy okrętu to setki, a nierzadko tysiące rysunków. Dokumentacja obejmuje zarówno szkice koncepcyjne, jak i szczegółowe projekty robocze. Zanim jednak trafią one na halę produkcyjną, każdy dokument przechodzi skrupulatną weryfikację i wielostopniowe zatwierdzanie. To właśnie dzięki temu gotowa jednostka spełnia wysokie standardy jakości i bezpieczeństwa.

Uniwersalny język branży

– Każdy rysunek wykonany przez polskie czy koreańskie stoczniowe biuro projektowe jest doskonale zrozumiały dla obu stron, bez różnicy na język ojczysty. Gdyby nasza stocznia dzisiaj otrzymała rysunki od partnerów z innych krajów, bez problemu moglibyśmy rozpocząć proces kalkulacji czy przygotowania produkcji, bo standardy wykonania są ujednolicone na całym świecie – podkreśla prezes PGZ Stoczni Wojennej.

To ujednolicenie pozwala na płynną współpracę międzynarodową. W polskich stoczniach często realizowane są projekty powstałe w biurach konstrukcyjnych za granicą. Uniwersalny język rysunku technicznego sprawia, że takie kontrakty przebiegają bez zakłóceń – niezależnie od różnic językowych czy kulturowych.

Cykl „Przemysł stoczniowy jest sztos”

To seria artykułów w Gazecie Morskiej, która przybliża czytelnikom świat polskich stoczni. Pokazujemy w niej, jak wygląda codzienna praca projektantów i inżynierów, jakimi narzędziami się posługują oraz jak duże znaczenie ma przemysł okrętowy dla gospodarki i bezpieczeństwa. Inspiracją dla cyklu są komentarze i spostrzeżenia prezesa PGZ Stoczni Wojennej, Marcina Ryngwelskiego.