Pięć brytyjskich min kilometr od terminalu LNG. Nurkowie minerzy zamykają plaże od Ahlbecku po Międzyzdroje

Obiekty leżą na głębokości około 10 metrów, około tysiąca metrów od falochronu Terminalu LNG. To nie jest przypadkowe sąsiedztwo: tor wodny i podejścia do Świnoujścia były w ostatnich miesiącach wojny jednym z najintensywniej minowanych akwenów Bałtyku.

Mark IV, V i VI: trzy metry stali i pół tony materiału

Materiały wybuchowe znaleziono podczas prac prowadzonych na zlecenie Urzędu Morskiego w Szczecinie na obszarze przyszłego falochronu zintegrowanego portu zewnętrznego. Identyfikację przeprowadzili specjaliści od zadań podwodnych z 8 Flotylli Obrony Wybrzeża. Po oględzinach i analizie materiału obiekty sklasyfikowano jako brytyjskie lotnicze miny morskie typu Mark IV, V i VI.

Każda ma kształt walca o długości około 3 metrów i zawiera od 350 do 550 kilogramów materiału wybuchowego. Pięć obiektów to łącznie ładunek o ekwiwalencie około 2500 kilogramów trotylu. W czasie wojny miny tego typu zrzucano z samolotów, żeby zamknąć akwen dla żeglugi; reagowały na pole akustyczne i magnetyczne przepływających jednostek. Po osiemdziesięciu latach nadal stanowią realne zagrożenie dla żeglugi i dla inwestycji, która ma w tym miejscu powstać.

Neutralizację przeprowadzi Grupa Nurków Minerów z 12 Dywizjonu Trałowców.

Co wolno, a czego nie w dniach operacji

Ze względu na masę ładunków i promień oddziaływania wprowadzono strefy bezpieczeństwa, ustanowione zarządzeniem porządkowym nr 4 dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z 24 września.

Na Zatoce Pomorskiej, w dniach od 5 do 8 października w godzinach od 8:00 do 15:00, na odcinku linii brzegowej od Ahlbecku przez Świnoujście do Międzyzdrojów i do 8,8 kilometra w głąb morza, przebywanie w wodzie zagraża życiu i zdrowiu. Dotyczy to kąpieli, pływania, surfingu i każdej innej aktywności w wodzie. Operacja może zakończyć się wcześniej, ale do odwołania zakaz obowiązuje.

Na lądzie przebywanie na plażach i w ich okolicy, na terenach otwartych i nieosłoniętych, nie stanowi zagrożenia. Plaże pozostają dostępne dla spacerowiczów.

Na wodzie strefa bezpieczeństwa dla statków wynosi 821 metrów od miejsca neutralizacji, a w porcie obowiązuje bezwzględny zakaz prac podwodnych i nurkowych na czas operacji.

Bezpieczeństwo zapewniają wspólnie Zachodniopomorski Urząd Wojewódzki, Urząd Miejski w Świnoujściu, gmina Międzyzdroje, Urząd Morski w Szczecinie, Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, 14 Zachodniopomorska Brygada Obrony Terytorialnej, policja, Straż Graniczna i Państwowa Straż Pożarna.

Port, który powstaje na polu minowym

Nowy port zewnętrzny w Świnoujściu, z głębokowodnym terminalem kontenerowym, to jedna z największych inwestycji portowych w Polsce. Falochron, przy którego budowie znaleziono miny, buduje Urząd Morski w Szczecinie jako element infrastruktury dostępowej. Każdy metr tego dna trzeba najpierw sprawdzić, bo w 1945 roku alianci minowali podejścia do ówczesnego Swinemünde z powietrza, a 12 marca tego samego roku miasto przeżyło jeden z najcięższych nalotów na Pomorzu.

Świnoujście ma w tej dziedzinie świeże doświadczenie. W październiku 2020 roku nurkowie minerzy z 8 Flotylli Obrony Wybrzeża neutralizowali w Kanale Piastowskim brytyjską bombę Tallboy o masie ponad pięciu ton, największy niewybuch znaleziony w Polsce. Operacja zakończyła się detonacją pod wodą, bez szkód dla miasta, ale wymagała ewakuacji tysięcy mieszkańców. Tym razem obiekty są mniejsze i leżą w morzu, więc ewakuacji nie będzie, ale skala ładunku, 2500 kilogramów w ekwiwalencie trotylu, tłumaczy, dlaczego strefa sięga prawie 9 kilometrów od brzegu.

Dla terminalu LNG, który leży kilometr od miejsca neutralizacji, operacja oznacza cztery dni pracy w szczególnym reżimie. Sąsiedztwo kluczowego obiektu bezpieczeństwa energetycznego i pięciu min z 1945 roku jest najkrótszym opisem tego, z czym mierzy się każda inwestycja na wodach, po których osiemdziesiąt lat temu toczyła się wojna.