Paliwa płynne liderem przeładunków, kontenery z historycznym rekordem. Port Gdańsk podsumował 2025 rok

Port Gdańsk zakończył 2025 rok jednym z najlepszych wyników w swojej historii. Blisko 80,4 mln ton przeładowanych ładunków, rekordowe 2,8 mln TEU oraz dominująca rola paliw płynnych potwierdzają, że największy polski port morski umacnia pozycję strategicznego hubu logistycznego w regionie Morza Bałtyckiego i Europy Środkowo-Wschodniej.

biznes gospodarka morska inwestycje logistyka porty transport i spedycja trójmiasto wiadomości

30 stycznia 2026   |   07:16   |   Źródło: Gazeta Morska   |   Opracował: Michał Iwański   |   Drukuj

fot. Port Gdańsk

Stabilny wzrost przeładunków i większe jednostki

W 2025 roku w Porcie Gdańsk przeładowano 80,4 mln ton ładunków, co oznacza wzrost o niemal 4 proc. rok do roku. Jednocześnie do portu zawinęły 4 394 statki, czyli o 4,2 proc. więcej niż w 2024 r. Wzrost średniego GT statków handlowych o 3,8 proc. potwierdza coraz lepsze wykorzystanie infrastruktury głębokowodnej i rosnącą rolę portu w obsłudze największych jednostek oceanicznych.

Paliwa płynne filarem działalności Portu Gdańsk

Najważniejszą grupą ładunkową pozostają paliwa płynne, których przeładunki wyniosły 39,6 mln ton, odpowiadając za 49,3 proc. całkowitego wolumenu portu. Kluczową rolę odegrał Naftoport, gdzie przeładunki ropy naftowej osiągnęły rekordowe 37,4 mln ton, najwyższy wynik w historii terminalu.
Naftoport obsłużył 379 tankowców z ropą naftową oraz 84 jednostki z produktami naftowymi, potwierdzając swoją strategiczną rolę w krajowym i regionalnym systemie bezpieczeństwa energetycznego.

Kontenery motorem wzrostu i rekord Baltic Hub

Drugą największą grupą ładunkową była drobnica, której wolumen wzrósł aż o 16,6 proc., do poziomu 27,2 mln ton. Jej udział w strukturze przeładunków osiągnął 33,8 proc.

Najsilniejszym impulsem wzrostowym pozostaje jednak segment kontenerowy. W 2025 r. w terminalach Portu Gdańsk przeładowano blisko 2,8 mln TEU, co oznacza wzrost o 23 proc. rok do roku. Sam Baltic Hub Container Terminal obsłużył 2 766 475 TEU, potwierdzając pozycję Portu Gdańsk jako głównej bramy kontenerowej Bałtyku.

Zmiany w strukturze ładunków masowych

W segmencie ładunków masowych suchych widoczne były wyraźne różnice. Przeładunki węgla spadły o 10,8 proc., do poziomu ok. 7 mln ton, co potwierdza systematyczne ograniczanie roli tego surowca w krajowym miksie energetycznym.

Z kolei ruda odnotowała wzrost o 12 proc., a inne ładunki masowe suche zwiększyły wolumen o 8,5 proc. Spadki dotyczyły drewna (-56,5 proc.) oraz zbóż (-14,8 proc.).

Ruch pasażerski i ro-ro

W 2025 r. spadek zanotował segment ro-ro, gdzie obsłużono 118 tys. pojazdów (-15 proc.). Jednocześnie ruch pasażerski wzrósł o 3,1 proc., do 171,4 tys. pasażerów, przy 266 zawinięciach promów i 57 wizytach wycieczkowców.

Inwestycje wzmacniające pozycję portu

– Wyniki Portu Gdańsk w 2025 roku potwierdzają zdolność adaptacji do zmieniających się realiów rynku morskiego i logistycznego – podkreśla Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Rok 2025 był także okresem intensywnych inwestycji: rozpoczęto budowę szóstego stanowiska przeładunkowego w Naftoporcie, terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, pływającego terminalu FSRU, a także zakończono kluczowe projekty, w tym terminal T3 w Baltic Hub.

Połączenie rosnących przeładunków z rozbudową infrastruktury umacnia pozycję Portu Gdańsk jako jednego z najważniejszych węzłów logistycznych regionu Morza Bałtyckiego.

Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!

Port Gdańsk przeładunki w portach morskich Naftoport kontenery TEU Baltic Hub inwestycje portowe i logistyka Bałtyku

komentarze

---

wpisz treść

nick

SKOMENTUJ

Dodaj pierwszy komentarz