Norwegia zaostrza kontrole tankowców i planuje utrudnienia dla rosyjskiej „floty cieni”
Od poniedziałku, 11 sierpnia, norweskie władze wprowadzają nowe procedury kontrolne dla tankowców przepływających przez wyłączną strefę ekonomiczną (EEZ) kraju. Każda jednostka przewożąca ropę będzie zobowiązana do posiadania dodatkowej polisy ubezpieczeniowej CLC, potwierdzającej pokrycie kosztów ewentualnej katastrofy ekologicznej.
W skrócie
Norwegia od poniedziałku, 11 sierpnia, wymaga od tankowców przepływających przez wyłączną strefę ekonomiczną dodatkowej polisy ubezpieczeniowej CLC na pokrycie kosztów katastrofy ekologicznej. Nadzór nad nowymi wymogami sprawuje Norweska Administracja Wybrzeża, a dokumenty weryfikuje Urząd Transportu Morskiego, przy czym brak ważnej polisy może uniemożliwić dalszą żeglugę. Minister rybołówstwa i gospodarki morskiej Marianne Sivertsen Næss podkreśliła, że flota cieni zagraża środowisku i żegludze oraz finansuje wojnę Rosji. Podobne procedury wprowadziły już Dania, Finlandia, Szwecja, Niemcy i Wielka Brytania.
Za nadzór nad realizacją nowych wymogów odpowiada Norweska Administracja Wybrzeża, a przekazywane dokumenty będzie weryfikować Urząd Transportu Morskiego. Brak ważnej polisy może skutkować uniemożliwieniem dalszej żeglugi przez wody w pobliżu norweskiego wybrzeża.
Wprowadzenie obowiązkowego ubezpieczenia CLC jest szczególnie dotkliwe dla jednostek należących do tzw. „floty cieni” – nieprzejrzystej sieci statków transportujących objętą sankcjami rosyjską ropę naftową. Armatorzy takich jednostek często unikają kosztów związanych z dodatkową ochroną ubezpieczeniową, a ich trasy z portów północnej Rosji biegną w bezpośrednim sąsiedztwie norweskich wód.
– "Flota cieni" stwarza zwiększone zagrożenie zarówno dla środowiska, jak i dla bezpieczeństwa żeglugi. Jednocześnie przyczynia się do finansowania nielegalnej wojny prowadzonej przez Rosję – podkreśliła minister rybołówstwa i gospodarki morskiej Marianne Sivertsen Næss.
Norweska wyłączna strefa ekonomiczna obejmuje wody wzdłuż zachodniego wybrzeża Półwyspu Skandynawskiego, a także rejony wokół archipelagu Svalbard na Oceanie Arktycznym i wyspy Jan Mayen na północnym Atlantyku. Oslo liczy, że po dołączeniu do grona państw takich jak Dania, Finlandia, Szwecja, Niemcy czy Wielka Brytania – które już wcześniej wprowadziły podobne procedury – żegluga „floty cieni” w regionie stanie się znacząco utrudniona.
Źródło: Gazeta Morska / PAP · Opracowanie: Michał Iwański
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Gospodarka morska Trybunał Konstytucyjny a sprawa morza. Bez stabilnego państwa prawa nie zbudujemy morskiej Polski 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Inwestycje Terminal T5 w Porcie Gdańsk otwarty. Stąd wypłyną turbiny dla Baltica 2
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.