M/F Wolin sprzedany do Grecji. Unity Line wzmacnia flotę nowoczesnymi promami budowanymi w Polsce
Flota Unity Line przechodzi modernizację. Po 17 latach żeglugi na trasie Świnoujście–Trelleborg prom M/F Wolin został sprzedany greckiemu armatorowi. Jednocześnie w najbliższych latach Unity Line wprowadzi do eksploatacji dwa nowoczesne promy: Jantar i Bursztyn.
W skrócie
Prom M/F Wolin, należący do Polskiej Żeglugi Morskiej, został sprzedany greckiemu operatorowi obsługującemu połączenia między Grecją, Włochami i Albanią. M/F Wolin zakończył służbę na trasie Świnoujście, Trelleborg z końcem stycznia 2024 roku po 5235 podróżach okrężnych, przewożąc 627 261 zestawów drogowych i 174 888 pasażerów, a 10 marca wyruszy na Morze Śródziemne. Unity Line odbierze w drugiej połowie 2025 roku prom Jantar Unity z Gdańskiej Stoczni Remontowa, a w 2026 roku bliźniaczy Bursztyn Unity. Nowe jednostki typu Ro-Pax pomieszczą 240 ciężarówek i 400 pasażerów.
M/F Wolin, należący do Polskiej Żeglugi Morskiej (PŻM), zakończył służbę na Bałtyku z końcem stycznia 2024 r. W ciągu 17 lat wykonał 5235 podróży okrężnych, przewożąc 627 261 zestawów drogowych, 78 760 samochodów osobowych, 619 473 kierowców ciężarówek i 174 888 pasażerów. Zbudowany w 1986 r. w norweskiej stoczni Moss Verft, wcześniej pływał pod banderą fińskiego armatora.
Jak poinformował rzecznik prasowy Grupy PŻM Krzysztof Gogol, nowym właścicielem Wolina jest grecki operator obsługujący połączenia między Grecją, Włochami i Albanią. Szczegóły transakcji pozostają poufne, jednak wiadomo, że nabywca wpłacił już depozyt, a 10 marca statek wyruszy na Morze Śródziemne.
Decyzja o sprzedaży Wolina wynika z planów unowocześnienia floty Unity Line. Już w drugiej połowie 2025 r. firma odbierze nową jednostkę Jantar Unity, budowaną w Gdańskiej Stoczni Remontowa S.A. W 2026 r. do eksploatacji wejdzie jej bliźniaczy statek – Bursztyn Unity.
Nowe promy typu Ro-Pax będą jednymi z najnowocześniejszych jednostek na świecie. Zostaną wyposażone w cztery silniki LNG z systemem hybrydowym wspomaganym bateriami, co pozwoli na spełnienie najnowszych norm ekologicznych. Każda jednostka pomieści 240 ciężarówek na 4 km linii ładunkowej oraz 400 pasażerów i 50-osobową załogę.
Obecnie flota Unity Line składa się z sześciu promów: Polonia, Skania, Epsilon, Gryf, Galileusz i Copernicus. Sprzedaż starszych jednostek oraz wprowadzenie nowoczesnych promów to kontynuacja strategii unowocześniania floty, zapoczątkowanej w 2019 r., kiedy to M/F Kopernik został zastąpiony przez Copernicusa. Podobny proces miał miejsce w 2024 r., gdy do Grecji sprzedano M/F Jan Śniadecki, a jego miejsce zajął Epsilon, zbudowany w 2011 r.
Nowe inwestycje pozwolą Unity Line na dalsze umacnianie pozycji na Bałtyku, zapewniając nowoczesne i bardziej pojemne promy dla przewoźników i pasażerów.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Biało-czerwona bandera na Bursztynie Unity. Nowy polski prom ochrzczony w Szczecinie w Święto Niepodległości 
Energetyka i offshore Boje V-LiDAR na Bałtyku. Orlen Neptun mierzy wiatr na Baltic West przed aukcją offshore w 2027 roku 
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.