Islandia przedłużyła pozwolenia na komercyjny połów wielorybów do 2029 roku
Islandia odnowiła pozwolenia na komercyjny połów wielorybów do 2029 roku, umożliwiając coroczny połów płetwali zwyczajnych i wielorybów karłowatych. Decyzja ta ponownie wywołała dyskusje na temat dobrostanu zwierząt i trwałego gospodarowania zasobami.
na świecie rybołówstwo wiadomości06 grudnia 2024 | 18:48 | Źródło: BBC / Gazeta Morska | Opracował: Bartosz Piątek | Drukuj

fot. Pixabay
Islandia zezwoliła na połów wielorybów przez kolejne pięć lat, dopuszczając roczny połów 209 płetwali zwyczajnych i 217 wielorybów karłowatych w sezonie połowowym trwającym od czerwca do września. Decyzja spotkała się z krytyką ze strony organizacji zajmujących się ochroną zwierząt i środowiska, ale rząd uzasadnia ją polityką „zrównoważonego użytkowania”.
Pozwolenia mają na celu zapewnienie stabilności w branży połowów wielorybów, która w ostatnich latach borykała się z różnymi problemami, w tym skróconym sezonem połowowym w 2023 roku, kiedy złowiono jedynie 24 płetwale. Wprowadzone zostaną ścisłe limity i wytyczne dotyczące dobrostanu zwierząt.
Islandia jest jednym z trzech krajów, obok Japonii i Norwegii, które nadal zajmują się połowami wielorybów, koncentrując się wyłącznie na płetwalach zwyczajnych i wielorybach karłowatych. Inne gatunki wielorybów pozostają chronione w wodach islandzkich.
Decyzję podjęto w oparciu o zalecenia Islandzkiego Instytutu Badań Morskich i Słodkowodnych, który promuje podejście ostrożnościowe mające na celu utrzymanie zasobów w granicach ekologicznych. Krytycy podkreślają jednak wpływ tego procederu na dobrostan zwierząt oraz działania na rzecz ochrony środowiska. Decyzja zapadła przed wyborami parlamentarnymi w Islandii, które przyniosły krajowi nowy rząd.
Obserwuj Gazetę Morską w mediach społecznościowych! X (Twitter), Facebook, Instagram, Threads, YouTube i czytaj gazetamorska.pl.
Bartosz Piątek
redaktor
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Cieśnina Ormuz w krytycznym punkcie. Zatopienie IRIS Dena i konsekwencje dla transportu morskiego
Austal i Damen połączą siły przy budowie LST 100 dla australijskiej armii
Największy kontrakt podwodny dekady? Kanada wybiera między Koreą Południową a Niemcami. Gra o tuzin okrętów
Radmor gościł delegację Republiki Turcji. Rozwój współpracy w zakresie bezpieczeństwa morskiego
Francuska marynarka w globalnej aktywności. Tydzień operacji od Pacyfiku po Morze Czerwone
Navantia i Fincantieri zacieśniają współpracę przy programie European Patrol Corvette
Bezzałogowe systemy i morskie moduły ogniowe. Grupa WB z szeroką ofertą na Enforce Tac 2026
Najniższa liczba zawinięć statków do szwedzkich portów od 18 lat. Co to oznacza dla rynku?
Hapag-Lloyd przejmuje ZIM za 4,2 mld USD. Co dalej z izraelskim armatorem i rynkiem żeglugi kontenerowej?
Autonomiczny okręt Liberty dla US Navy. Damen Shipyards i Blue Water Autonomy z licencją na budowę jednostki
REKLAMA