Ćwiczenia poszukiwawczo-ratownicze Kanadyjskich Sił Powietrznych i Straży Przybrzeżnej w Cieśninie Malaspina
W rejonie Malaspina Strait, niedaleko Grief Point w Kolumbii Brytyjskiej, odbyły się zaawansowane ćwiczenia poszukiwawczo-ratownicze z udziałem Kanadyjskich Sił Powietrznych i Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej. Głównym celem manewrów było przetestowanie nowego systemu wyciągarki w śmigłowcu CH-149 Cormorant oraz doskonalenie współpracy między załogami powietrznymi i morskimi w realistycznych warunkach operacyjnych.
W skrócie
Kanadyjskie Siły Powietrzne i Kanadyjska Straż Przybrzeżna przeprowadziły ćwiczenia poszukiwawczo-ratownicze w rejonie Malaspina Strait niedaleko Grief Point w Kolumbii Brytyjskiej. Głównym celem manewrów było sprawdzenie nowego systemu wyciągarki śmigłowca CH-149 Cormorant z bazy 19 Wing Comox oraz współdziałanie z jednostką CCGS Cape Caution. Załogi ćwiczyły precyzyjne zawisanie nad statkiem w ruchu, podjęcie rozbitka, reakcję na awarię wyciągarki i koordynację łączności. CCGS Cape Caution operuje w falach dochodzących do 6 metrów dzięki konstrukcji odpornej na wywrócenie.
Ćwiczenia przeprowadzono z udziałem śmigłowca Cormorant z bazy 19 Wing Comox oraz jednostki CCGS Cape Caution, reprezentującej klasę wytrzymałych łodzi ratowniczych typu Cape. Załogi Straży Przybrzeżnej ćwiczyły podjęcie osób z pokładu w ruchu, stabilizację jednostki w trudnych warunkach falowych oraz synchronizację działań z pilotami i ratownikami powietrznymi.
CH-149 Cormorant to jeden z najnowocześniejszych śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych w Kanadzie, wyposażony w zaawansowane systemy radarowe i elektrooptyczne oraz nową wyciągarkę, umożliwiającą szybkie i bezpieczne podjęcie osób w trudnych warunkach. Śmigłowiec może operować w nocy, przy silnym wietrze i dużych falach, a jego wnętrze pozwala na prowadzenie działań medycznych jeszcze w powietrzu.
Jednostka CCGS Cape Caution jest niezawodną platformą ratowniczą przybrzeżnej Kanady. Dzięki odpornej na wywrócenie konstrukcji i zdolności do operowania w falach dochodzących do 6 metrów, łódź skutecznie wspiera akcje ratunkowe, pozostając w pełnej synchronizacji ze śmigłowcem.
Malaspina Strait, z wąskimi przesmykami, zmiennym wiatrem i ograniczoną przestrzenią manewrową, stworzył realistyczne warunki szkoleniowe. Załogi ćwiczyły m.in.: precyzyjne zawisanie śmigłowca nad statkiem, podjęcie rozbitka z pokładu w ruchu, reakcję na awarię wyciągarki oraz koordynację działań komunikacyjnych.
Takie ćwiczenia podnoszą gotowość operacyjną i bezpieczeństwo na kanadyjskim wybrzeżu Pacyfiku. Pokazują też, jak istotna jest współpraca między służbami powietrznymi i morskimi w sytuacjach, gdzie liczą się sekundy, a każde działanie musi być precyzyjnie skoordynowane.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Bezpieczeństwo i ratownictwo Mistral zwodowany w Finlandii. Nowa jednostka ratownicza SAR-2000 trafi do Łeby 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Islandzka straż przybrzeżna i policja z wizytą w Morskim Oddziale Straży Granicznej 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Nocna ewakuacja medyczna 100 km od Władysławowa. Śmigłowiec W-3WARM zabrał mężczyznę z platformy 
Marynarka wojenna i obronność Wiele bander, jeden szyk. Zespół NATO SNMG2 otworzył ćwiczenia Mare Aperto 2026 
Bezpieczeństwo i ratownictwo Pięć latarniowców, potem beton i słońce. Latarnia Grundkallen świeci statkom od 1862 roku 
Edukacja 254 osoby, fantomy i tratwy ratunkowe. Politechnika Morska w Szczecinie znów biła rekord w resuscytacji
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.