Awaria na Nova Star. Prom Polferries zawrócił do Gdańska z usterką układu paliwowego

Rejs promu Nova Star z Gdańska do szwedzkiego Nynäshamn został przerwany po około dwóch godzinach żeglugi, gdy jednostka znajdowała się na wysokości Półwyspu Helskiego. Decyzję o powrocie podjęto po stwierdzeniu awarii jednego z czterech silników głównych, dotyczącej wysokociśnieniowego elementu układu zasilania paliwem. Armator – Polferries – potwierdził, że z uwagi na charakter usterki i konieczność przeprowadzenia działań serwisowych, najbezpieczniejszym rozwiązaniem było zawrócenie jednostki do portu macierzystego.

Oskar Wojciechowski reklama / sprzedaż 23.11.2025, 23:51 Czytanie: 2 min

Prom Nova Star z napisem Polferries na burcie płynie po spokojnych wodach — fot. Rudolf H. Boettcher / Wikimedia

W skrócie

Prom Nova Star należący do Polferries przerwał rejs z Gdańska do szwedzkiego Nynäshamn po około dwóch godzinach żeglugi, na wysokości Półwyspu Helskiego, po awarii jednego z czterech silników głównych. Uszkodzeniu uległ element wysokociśnieniowego układu zasilania paliwem, a na pokładzie promu Nova Star znajdowało się 115 pasażerów. Do promu skierowano dwa holowniki, które asystowały jednostce w rejonie Zatoki Gdańskiej aż do nabrzeża. Polferries zaoferowało pasażerom zmianę terminu podróży lub zwrot kosztów biletu i zapowiedziało pełny serwis układu wtryskowego.

Na pokładzie Nova Star znajdowało się 115 pasażerów. Mimo zachowanej zdolności manewrowej, kapitan jednostki poprosił o asystę służb portowych, co jest standardowym działaniem przy ograniczeniu mocy napędowej statku. Po zacumowaniu Polferries zaoferowało pasażerom możliwość zmiany terminu podróży bądź zwrotu kosztów biletu. Osobom pozostającym na pokładzie zapewniono kabiny oraz wyżywienie do czasu wznowienia rejsu.

Charakter awarii i kontekst techniczny

Według wstępnych ustaleń doszło do uszkodzenia elementu wysokociśnieniowego układu paliwowego jednego z silników głównych. Awarie tego typu wymagają szczegółowej diagnostyki — zarówno ze względu na precyzyjne tolerancje elementów wtryskowych, jak i ryzyko wtórnych uszkodzeń w przypadku dalszej pracy silnika. Skierowanie jednostki do Gdańska, gdzie znajduje się pełne zaplecze serwisowe i dostęp do części zamiennych, pozwoliło zminimalizować ryzyko pogłębienia usterki.

Rola holowników i działania służb portowych

Istotnym elementem całej operacji była szybka reakcja gdańskich służb portowych. Do Nova Star skierowano dwa holowniki, które przechwyciły prom w rejonie Zatoki Gdańskiej i asystowały mu aż do nabrzeża. Choć jednostka zachowała własną sterowność, holowniki zapewniały istotne wsparcie bezpieczeństwa, stabilizując kurs i zabezpieczając manewry podejściowe przy ograniczonej mocy napędowej promu. Cała operacja przebiegła modelowo — w ścisłej koordynacji kapitana promu, załóg holowników oraz Kapitanatu Portu — co umożliwiło bezpieczne sprowadzenie uszkodzonej jednostki do Gdańska bez zbędnej zwłoki.

Dalsze działania armatora

Polferries zapowiedziało przeprowadzenie pełnego serwisu układu wtryskowego feralnego silnika oraz dodatkowych kontroli pozostałych podzespołów napędowych. Przerwa w eksploatacji potrwa do czasu wykonania wszystkich czynności technicznych i uzyskania pełnej gotowości operacyjnej Nova Star. Jednostka ma powrócić na linię po zakończeniu prac serwisowych i potwierdzeniu pełnej sprawności układu napędowego.

Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Oskar Wojciechowski