Alarmujący wzrost piractwa w cieśninach Malakka i Singapurskiej

Malakka – kluczowy szlak światowego handlu

Cieśnina Malakka pozostaje jednym z najważniejszych węzłów morskich globu – szacuje się, że przepływa przez nią około 60 proc. światowego handlu morskiego. Łączy Ocean Indyjski z Pacyfikiem, stanowiąc niezbędne ogniwo między Europą, Bliskim Wschodem a Azją Wschodnią.

Według raportu ReCAAP, znacząca część tegorocznych zdarzeń miała miejsce w Kanale Phillipa, na wysokości Singapuru i indonezyjskiej wyspy Batam. To szczególnie newralgiczny punkt żeglugowy, gdzie jednostki zmuszone są do redukcji prędkości, co czyni je łatwym celem dla sprawców.

Charakter incydentów

Jak podkreśla Vijay Chafekar, dyrektor wykonawczy Centrum Wymiany Informacji ReCAAP (ISC), większość zdarzeń miała charakter oportunistyczny i bezkonfrontacyjny.

• Brak incydentów najwyższej kategorii (Kat. 1) – nie odnotowano przypadków użycia broni palnej ani wzięcia zakładników.
• Bezpieczeństwo załóg – w 90 proc. sytuacji marynarze nie doznali obrażeń.
• Cel ataków – najczęściej były nimi masowce (52 proc.), tankowce (24 proc.) oraz kontenerowce (11 proc.).

Potencjalne przyczyny wzrostu piractwa

Analitycy nie są zgodni co do źródeł tak gwałtownego wzrostu incydentów. Wskazuje się m.in. na:

• zwiększony ruch statków – część armatorów omija Morze Czerwone z powodu ataków Hutich, co zwiększa natężenie żeglugi w Azji Południowo-Wschodniej,
• działalność grup przestępczych z indonezyjskich wysp, które wykorzystują słabe zabezpieczenia jednostek, przy rosnącym bezrobociu i ubóstwie w regionie.

Reakcja instytucji międzynarodowych

Rzecznik Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) określił tegoroczny wzrost piractwa jako „niepokojący” i zaapelował o pilne zgłaszanie wszystkich incydentów odpowiednim władzom oraz intensyfikację współpracy regionalnej w zakresie bezpieczeństwa żeglugi.