Wielka przebudowa portu w Ustka. Modernizacja falochronów potrwa do jesieni 2026
Port w Ustce przechodzi obecnie jedną z największych modernizacji w swojej powojennej historii. Od jesieni ubiegłego roku, z przerwą zimową, realizowane są prace związane z odbudową i wzmocnieniem falochronów osłonowych wejścia do portu.
W skrócie
Port w Ustce przechodzi przebudowę falochronów osłonowych wejścia portowego o wartości przekraczającej 100 mln zł, finansowaną z Krajowego Planu Odbudowy. Na falochronie wschodnim powstanie stalowa kierownica, a po stronie zachodniej odtworzony zostanie krótki falochron wewnętrzny ograniczający zafalowanie w ujściu rzeki Słupia. Zakończenie prac hydrotechnicznych zaplanowano na wrzesień 2026 roku, a port pozostaje otwarty przy okresowych utrudnieniach nawigacyjnych i nasłuchu na kanale 12. PGE Baltica buduje w Ustce bazę serwisową offshore z około 260 metrami nabrzeży dla jednostek CTV.
W ramach inwestycji prowadzona jest kompleksowa przebudowa obu falochronów. Na falochronie wschodnim zaplanowano dodatkowo montaż stalowej kierownicy, czyli konstrukcji zabezpieczającej budowlę hydrotechniczną od strony toru wodnego. Rozwiązanie to ma zwiększyć odporność obiektu na oddziaływanie falowania oraz ruch jednostek wchodzących do portu.
Po stronie zachodniej, w bezpośrednim sąsiedztwie wejścia portowego, odtworzony zostanie również krótki wewnętrzny falochron. Jego zadaniem będzie ograniczenie zafalowania w ujściowym odcinku rzeki Słupia, które w przeszłości było szczególnie odczuwalne podczas sztormów i falowania z szerokich kierunków północnych.
Zakończenie prac hydrotechnicznych planowane jest na wrzesień 2026 roku. Port pozostaje w tym czasie otwarty dla ruchu statków, jednak armatorzy i kapitanowie jednostek powinni liczyć się z okresowymi utrudnieniami nawigacyjnymi. Administracja portu zaleca prowadzenie szczególnie uważnego nasłuchu radiowego na kanale 12 oraz bieżący kontakt z Kapitanatem Portu Ustka.
Wartość całej inwestycji przekracza 100 mln zł i jest ona finansowana ze środków Krajowy Plan Odbudowy. Jest to pierwsza tak szeroko zakrojona przebudowa usteckiej infrastruktury portowej od 1945 roku.
Modernizacja infrastruktury wejściowej do portu jest bezpośrednio powiązana z rozwojem polskiej morskiej energetyki wiatrowej. Ustka ma pełnić funkcję jednego z portów serwisowych dla powstających na Ławica Słupska morskich farm wiatrowych, obok Łeba i Władysławowo.
Równolegle, w zachodniej części portu, realizowana jest budowa bazy operacyjno-serwisowej dla offshore wind. Inwestorem projektu jest spółka PGE Baltica. Powstająca baza PGE Baltica Ustka zlokalizowana jest na terenie dawnej przetwórni ryb, w pobliżu mostu drogowego oddzielającego rzekę Słupię od basenów portowych.
Projekt zakłada budowę około 260 metrów nabrzeży przeznaczonych dla jednostek typu CTV (Crew Transfer Vessel), obsługujących morskie farmy wiatrowe na Bałtyku.
Szeroki zakres prowadzonych prac hydrotechnicznych oraz obecność sprzętu budowlanego na wodzie mogą w najbliższych miesiącach ograniczać dostępność części nabrzeży w głównym kanale portowym. Planowanie wizyt jednostek w Ustce w sezonie 2026 wymaga więc uwzględnienia możliwych ograniczeń operacyjnych.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Robert Smagoń
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.