VanDutch 56: minimalizm, moc i morski szyk
W świecie motorówek luksusowych trudno dziś o nazwę, która tak jednoznacznie kojarzy się z nowoczesnym stylem jak VanDutch. Najnowszy model tej stoczni – VanDutch 56 – to jacht, który potrafi przyciągnąć wzrok nawet w najbardziej zatłoczonym porcie. Smukła linia kadłuba, czyste powierzchnie pokładu i charakterystyczna sylwetka bez zbędnych dodatków – to kwintesencja holenderskiego minimalizmu, który stał się znakiem rozpoznawczym marki.
W skrócie
VanDutch 56 to najnowszy model holenderskiej stoczni VanDutch, motorówka o długości ponad 16,5 metra i szerokości 4,5 metra. Napęd stanowią dwa silniki Volvo Penta IPS o mocy nawet do 725 KM każdy, dające prędkość do 38 węzłów. Pod pokładem VanDutch 56 dostępne są dwa układy wnętrza: przestronny Lounge z dużą strefą dzienną oraz Cabin z kabinami dla właściciela i gości. Jacht przeznaczono do krótkich rejsów po wodach przybrzeżnych, nie do wypraw dalekomorskich.
Pod elegancką formą kryje się jednak sporo morskiej treści. VanDutch 56 ma ponad 16,5 metra długości i szerokość 4,5 metra, co pozwoliło stworzyć pokład, na którym można swobodnie wypoczywać, biesiadować czy po prostu cieszyć się słońcem. Napęd? Typowy dla VanDutch – mocny, cichy i precyzyjny: dwa silniki Volvo Penta IPS o mocy nawet do 725 KM każdy, dające prędkość do 38 węzłów.
Pod pokładem można wybrać jeden z dwóch układów wnętrza – przestronny „Lounge” z dużą strefą dzienną albo „Cabin”, oferujący wygodne kabiny dla właściciela i gości. W obu przypadkach wykończenie pozostaje na najwyższym poziomie: skóra, drewno, stal, wszystko w estetyce współczesnego luksusu, bez przesady i przepychu.
VanDutch 56 to nie jacht do dalekomorskich wypraw, ale idealny towarzysz krótkich rejsów po wodach przybrzeżnych – od Lazurowego Wybrzeża po Mazury. To propozycja dla tych, którzy na wodzie szukają stylu, komfortu i odrobiny show. Bo VanDutch, jak zwykle, nie tylko płynie – on robi wrażenie.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Michał Iwański
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.