Urzędy morskie na jesień. Falochron w Pucku, ostrogi w Wiciu i Rewalu, decyzja dla MOLF

Dla rybaków z Zatoki Puckiej oznacza to bezpieczniejszy postój jednostek w Basenie Rybackim, dla gmin nadmorskich nowe zabezpieczenia brzegu przed sztormami, a dla operatorów portów i inwestorów energetycznych kolejne decyzje, od których zależą największe budowy na wybrzeżu.

Puck. Po palach przyszedł czas na żelbet

Wiosną wykonawca, firma Strabag, zakończył zasyp piaszczysty pod zalądowienie na powierzchni blisko 7,5 tys. m² i rozpoczął budowę zasadniczych konstrukcji hydrotechnicznych. Teraz zamknięto roboty kafarowe. Wykonano stalowe ścianki szczelne, pogrążono pale rurowe i zamontowano elementy stabilizujące konstrukcję, w tym stalowe ściągi.

Na budowie powstają żelbetowe oczepy, które wieńczą i spinają konstrukcję falochronu. Ekipy pracują po jego zachodniej i wschodniej stronie, na odcinku od załamania osi falochronu do połączenia z lądem. Równolegle układane są warstwy filtracyjne na odcinku nasadowym i w rejonie Nabrzeża Południowego, co pozwoli rozpocząć tam kolejne roboty żelbetowe.

W następnym etapie wykonawca ułoży obrzut kamienny między załamaniem osi a głowicą falochronu, a potem przejdzie z betonowaniem w rejon głowicy. Mimo przerw wymuszanych przez pogodę prace idą zgodnie z harmonogramem.

Umowę ze Strabagiem urząd podpisał we wrześniu 2025 r., a wartość przedsięwzięcia to około 50 mln zł brutto. Falochron będzie miał 427,2 m długości i ma chronić Basen Rybacki przed falowaniem i lodem. Inwestycja obejmuje też Nabrzeże Południowe, tor podejściowy z oznakowaniem nawigacyjnym oraz slip do wodowania małych jednostek.

Gdynia i Rewa szykują brzeg na zimowe sztormy

9 października Urząd Morski w Gdyni podpisał umowę na sztuczne zasilanie brzegu między Oksywiem a Babimi Dołami, na odcinku od 90,50 do 93,00 km. Zadanie zostanie zrealizowane w formule zaprojektuj i wybuduj za 4,8 mln zł brutto, a wykonawca ma sześć miesięcy na dokumentację i roboty. Efektem będzie szersza plaża w Babich Dołach.

W tym samym czasie rusza remont ostatniego, około 400-metrowego odcinka opaski brzegowej na Bulwarze Nadmorskim im. Feliksa Nowowiejskiego, od Małego Mola do plaży w Redłowie. Opaska chroni bulwar przed falami i sztormami. Spacerowicze nadal mogą z niego korzystać, choć miejscami ciąg pieszy będzie zwężony.

Po wakacyjnej przerwie wróciły prace przy zabezpieczeniu przeciwpowodziowym Rewy. Od 1 września trwa ostatni etap, w którym powstaje granitowy ciąg pieszy, kontynuowana jest budowa konstrukcji przeciwpowodziowej i umacnianie brzegu narzutem kamiennym. Urząd planuje zakończyć inwestycję do końca 2026 r.

MOLF w Lubiatowie z decyzją środowiskową

30 września Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Gdańsku wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla MOLF (Marine Off-Loading Facility), morskiego obiektu rozładunkowego dla pierwszej polskiej elektrowni jądrowej, wraz z drogą techniczną do terenu elektrowni. Wniosek złożyli wspólnie Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni, odpowiedzialny za konstrukcję MOLF, i spółka Polskie Elektrownie Jądrowe, która zbuduje drogę.

MOLF będzie stałym, ażurowym pomostem żelbetowym na stalowych palach o długości około 1112 m, z czego około 970 m znajdzie się w morzu. Ładunki będą zdejmowane dźwigami w systemie lo-lo albo zjeżdżać ze statku na pojazdach platformowych w systemie ro-ro. W zakresie są też stanowiska cumownicze, akwen manewrowy, obrotnica i tor podejściowy, a ażurowa konstrukcja ma pozwolić osadom dennym swobodnie przemieszczać się między podporami.

Drogą morską na budowę elektrowni trafią najcięższe i największe elementy, w tym zbiorniki reaktorów i wytwornice pary. Urząd zapowiedział złożenie wniosków o decyzję lokalizacyjną i pozwolenie wodnoprawne, a następnie o pozwolenie na budowę. Równolegle z odbiorami dokumentacji projektowej trwa przetarg na wykonawcę konstrukcji.

- Wykorzystujemy nasze doświadczenie w realizacji inwestycji hydrotechnicznych, aby przygotować i przeprowadzić budowę MOLF z należytą starannością, z uwzględnieniem bezpieczeństwa i wymogów ochrony środowiska. Pracujemy w ścisłej współpracy z Polskimi Elektrowniami Jądrowymi, koordynując nasze działania z harmonogramem budowy elektrowni oraz pozostałych inwestycji towarzyszących - mówi Anna Stelmaszyk-Świerczyńska, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

Projekt powstaje na jednym z najlepiej przebadanych odcinków polskiego wybrzeża. W Lubiatowie od 1970 r. działa Morskie Laboratorium Brzegowe im. prof. Stanisława Hueckla, placówka Instytutu Budownictwa Wodnego PAN, która bada falowanie, prądy i transport osadów, a położenie linii brzegowej mierzy systematycznie od 1983 r. Na potrzeby MOLF instytut przygotował w 2025 r. analizę warunków hydrodynamicznych i transportu osadów, wykorzystaną w raporcie środowiskowym.

Plany ochrony dla Zatoki Puckiej i ptaków morskich

Urząd Morski w Gdyni podpisał umowę na opracowanie projektu planu ochrony obszaru Natura 2000 Przybrzeżne Wody Bałtyku PLB990002. W zakresie prac są badania ptaków morskich, ocena ich liczebności i rozmieszczenia, rozpoznanie zagrożeń oraz wskazanie działań ochronnych. Dyrektor urzędu przystąpił też do sporządzenia projektu planu ochrony dla morskiej części obszaru Zatoka Pucka i Półwysep Helski PLH220032, do którego można zgłaszać uwagi i wnioski.

Podobną procedurę 9 września ogłosił Urząd Morski w Szczecinie dla obszarów Natura 2000 wyznaczonych w polskich obszarach morskich. Oba urzędy pracują przy tym z partnerami z zagranicy. We wrześniu ich przedstawiciele uczestniczyli w Rotterdamie w spotkaniu KRING, które zrzesza europejskich inżynierów ochrony brzegów, a 6 i 7 października Marcin Skrzypek z Inspektoratu Ochrony Wybrzeża gdyńskiego urzędu był w Lund na inauguracji projektu HARCCA, poświęconego odporności wybrzeży na zmiany klimatu. Urząd Morski w Gdyni jest jego partnerem stowarzyszonym, a jednym z badanych obszarów będzie Półwysep Helski.

Ostrogi od Wicia po Pobierowo

Na zachodnim wybrzeżu najwięcej dzieje się przy ostrogach brzegowych. W Wiciu trwa budowa w ramach zadania wymiany zniszczonych grup ostróg i budowy nowych między Wiciem a Pleśną, współfinansowanego z programu FEnIKS 2021-2027 w działaniu poświęconym adaptacji do zmian klimatu. Zgodnie z decyzją środowiskową RDOŚ w Szczecinie z 18 czerwca na odcinku około 540 m w Wiciu zostanie rozebrana istniejąca szczelna ostroga, a w jej miejsce powstaną ostrogi palisadowe z pali drewnianych z głowicami poprzecznymi w układzie litery T. Choć Wicie i Pleśna leżą od 1 sierpnia w granicach Urzędu Morskiego w Słupsku, przygotowane wcześniej zadanie kontynuuje Urząd Morski w Szczecinie.

Znacznie większe programy są w przygotowaniu w gminach Rewal i Trzebiatów. Między Niechorzem a Rewalem (2,2 km) oraz Pustkowem a Pobierowem (2,6 km) ma powstać około 50 nowych ostróg, a projekt wart 39 mln zł dostał około 31 mln zł unijnego dofinansowania. Na odcinku Rogowo-Mrzeżyno o długości ponad 6,5 km urząd przebuduje zniszczone i postawi nowe ostrogi, wstępnie od 30 do 45 sztuk, za 44 mln zł, z czego około 35 mln zł pochodzi z UE.

Umowy o dofinansowanie obu projektów urząd podpisał z NFOŚiGW 17 września 2025 r. Budowę poprzedzi dokumentacja z badaniami geodezyjnymi, geologicznymi i ferromagnetycznymi. W Pobierowie oraz na odcinku Rogowo-Mrzeżyno powstaną też zjazdy techniczne, którymi służby urzędu dojadą do ostróg, by kontrolować ich stan i prowadzić konserwację.

Świnoujście i Darłowo. Od niewybuchów po nowe nabrzeże

Na placu budowy falochronu dla nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu znaleziono pozostałości z II wojny światowej o łącznej masie blisko 3500 kg. Ich neutralizację zaplanowano od 5 do 8 października z udziałem Grupy Nurków Minerów 12. Dywizjonu Trałowców z 8. Flotylli Obrony Wybrzeża. Na czas operacji na Zatoce Pomorskiej wyznaczono strefy bezpieczeństwa i ograniczenia w żegludze, a na plażach od niemieckiego Ahlbecku po Międzyzdroje przewidziano bezwzględny zakaz wchodzenia do wody.

W maju Urząd Morski w Szczecinie ogłosił przetargi na dwie inwestycje, które mają poprawić bezpieczeństwo ruchu statków i przepustowość systemu transportowego. Pierwsza to poszerzenie do 500 m odcinka toru wodnego na podejściu do portu w Świnoujściu, druga to budowa mijanki dla statków w Kanale Polickim.

17 sierpnia w Darłowie urząd podsumował przebudowę falochronu i budowę obiektów poprawiających warunki falowania w basenie portowym, sfinansowane z Krajowego Planu Odbudowy. Razem z nią zakończono miejski projekt modernizacji obiektów hydrotechnicznych portu pod obsługę i konserwację morskich farm wiatrowych, a konferencja odbyła się przy nowo wybudowanym Nabrzeżu Przeładunkowym. Port w Darłowie należy dziś do obszaru Urzędu Morskiego w Słupsku.

Urząd Morski w Szczecinie obchodził 25 września 80-lecie działalności. Uroczystość z udziałem wiceministra infrastruktury Arkadiusza Marchewki odbyła się w nowej hali pław Bazy Oznakowania Nawigacyjnego, a zasłużeni pracownicy otrzymali odznaczenia państwowe, resortowe i zakładowe.

Słupsk kompletuje zespół i siada do stołu z inspekcją rybołówstwa

Urząd Morski w Słupsku działa od 1 sierpnia i nadzoruje wybrzeże od Łeby do Dźwirzyna. Od Gdyni przejął obszar na wschód od Ustki, a od Szczecina odcinek na zachód od niej, razem z VTS Ławica Słupska i bosmanatami w Ustce, Łebie, Darłowie, Kołobrzegu i Dźwirzynie. W Słupsku ma dwie lokalizacje, siedzibę główną przy ul. Niemcewicza 15A i oddział techniczny przy ul. Sienkiewicza 18.

Pod koniec września dyrektor Anna Sędzińska mówiła o około 240 zatrudnionych i docelowym zespole liczącym 290 osób, co oznacza około 50 stanowisk do obsadzenia. W tym samym czasie urząd usuwał z plaż pozostałości substancji ropopochodnej, a pobrane próbki trafiły do badań.

16 października Anna Sędzińska spotkała się z Głównym Inspektorem Rybołówstwa Morskiego Markiem Zimakowskim i dyrektor generalną Głównego Inspektoratu Rybołówstwa Morskiego Wioletą Lisowską. Rozmawiano o nadzorze nad portami i przystaniami rybackimi, kontroli rybołówstwa morskiego, rozwoju infrastruktury portowej oraz rybołówstwie rekreacyjnym i amatorskim. Obie instytucje mają siedziby w Słupsku, a spotkanie było pierwszym oficjalnym krokiem w koordynacji ich działań na środkowym wybrzeżu.