Strategiczna współpraca: PLK i Port Gdańsk wspólnie wzmocnią kolejowy dostęp do głębokowodnych terminali

Kluczowe inwestycje dla konkurencyjności portów

Kolej pozostaje najefektywniejszym, najbezpieczniejszym i najbardziej ekologicznym sposobem transportu ładunków. Konsekwentne zwiększanie udziału transportu kolejowego w obsłudze portów to jeden z priorytetów PLK SA, a podpisane porozumienie wpisuje się w długofalową strategię wzmacniania logistycznego potencjału Polski.

Nowa dokumentacja obejmie przygotowanie koncepcji rozbudowy kolejowo–drogowego dostępu do terminali obecnych i planowanych w Porcie Północnym. Jak podkreślił podczas wydarzenia wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, inwestycje w infrastrukturę kolejową stanowią fundament przyszłej konkurencyjności polskich portów.

W 2024 roku Port Gdańsk obsłużył ponad 355 tys. wagonów, a cały ruch z rejonu głębokowodnego odbywa się dziś jednym mostem – co staje się poważnym ograniczeniem rozwojowym.

Port potrzebuje drugiego mostu – i zyska go dzięki współpracy

Prezes Portu Gdańsk, Dorota Pyć, od miesięcy wskazuje na konieczność budowy alternatywnego przejazdu – drugiego mostu lub tunelu – prowadzącego na wyspę portową, gdzie znajduje się ponad 80% potencjału przeładunkowego portu. To tu ulokowane są m.in.: Naftoport, Gaspol, Port Północny oraz Baltic Hub – infrastruktura krytyczna dla bezpieczeństwa energetycznego i transportowego Polski.

– Obecna sieć jest już czynnikiem ograniczającym rozwój. Porty nie mogą rozwijać się w oderwaniu od infrastruktury kolejowej. Dzisiejsze porozumienie z PLK to konkretna odpowiedź na realne potrzeby polskiej logistyki – wskazała Dorota Pyć.

Planowana inwestycja przewiduje budowę lub modernizację infrastruktury torowej i drogowej, zwiększenie przepustowości stacji Port Północny oraz stworzenie alternatywnej trasy wjazdu i wyjazdu z wyspy portowej. Prezydent Gdańska, Aleksandra Dulkiewicz, podkreśliła, że nowe połączenie odciąży wyspę portową i pozwoli kontynuować rozwój tego wyjątkowego miejsca w sposób zrównoważony.

Trzyetapowy plan: od studium do realizacji

Porozumienie obejmuje trzy fazy:

1. Studium wykonalności (2026–2027)
   Analiza wariantów, zakresu i harmonogramu rozbudowy.
2. Dokumentacja projektowa (od 2028 r.)
   Przygotowanie szczegółowych projektów i materiałów do uzyskania decyzji administracyjnych.
3. Realizacja inwestycji (do 2034 r.)
   Modernizacja i elektryfikacja istniejących linii, budowa nowych odcinków oraz infrastruktury towarzyszącej.

Prace budowlane rozpoczną się po zabezpieczeniu finansowania i zakończeniu procedur formalnych.

PLK wzmacnia kolejowy kręgosłup Trójmiasta

W ostatnich latach PLK SA intensywnie inwestuje w dostęp kolejowy do portów. Tylko w latach 2019–2024 na modernizację infrastruktury w Gdańsku i Gdyni przeznaczono ponad 3 mld zł z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Efekt? Większa liczba pociągów, dłuższe składy i większa masa brutto możliwa do przewiezienia w jednym ruchu.

PLK zakończyła także kluczowe prace na liniach prowadzących do portu w Gdyni oraz rozpoczęła modernizację linii nr 201 Bydgoszcz–Trójmiasto. Trwa również postępowanie przetargowe dla zadania „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia”, obejmującego budowę dodatkowego toru na odcinku Pszczółki – Pruszcz Gdański. Zakończenie tej inwestycji planowane jest na 2030 r.