Stała obecność NATO w Arktyce i północnym Atlantyku wzmacnia bezpieczeństwo kluczowych szlaków morskich
NATO utrzymuje całodobową obecność swoich okrętów w regionie arktycznym oraz na północnym Atlantyku, chroniąc żeglugę, infrastrukturę podmorską i transatlantyckie szlaki handlowe w jednym z najbardziej strategicznych obszarów świata.
bezpieczeństwo logistyka marynarka wojenna na świecie nato transport i spedycja wiadomości15 stycznia 2026 | 18:46 | Źródło: Gazeta Morska | Opracował: Kamil Kusier | Drukuj
fot. NATO Maritime Command
Arktyka i północny Atlantyk jako nowy węzeł globalnej żeglugi
Wody Arktyki, Morza Norweskiego, Morza Barentsa i północnego Atlantyku tworzą dziś jeden z najważniejszych korytarzy morskich świata. To przez ten region przebiegają główne trasy transportu między Europą a Ameryką Północną oraz gęsta sieć podmorskich kabli telekomunikacyjnych i energetycznych.
Jednocześnie jest to obszar intensywnej aktywności rosyjskich sił morskich, w tym strategicznych okrętów podwodnych operujących z baz na Półwyspie Kolskim.
Stała obecność zamiast reagowania kryzysowego
NATO utrzymuje w arktycznym regionie północnego Atlantyku ciągłą rotację fregat, niszczycieli, jednostek patrolowych oraz lotnictwa morskiego. Taka obecność zapewnia bieżącą świadomość sytuacyjną i umożliwia natychmiastową reakcję w razie incydentów zagrażających żegludze lub infrastrukturze.
Wspólne operacje marynarek Norwegii, Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Kanady, Niemiec i Francji zwiększają interoperacyjność w jednym z najbardziej wymagających środowisk operacyjnych świata.
Znaczenie dla kabli, handlu i energetyki
Arktyczne i północnoatlantyckie szlaki morskie są fundamentem nowoczesnej gospodarki. Pod dnem morskim biegną kable obsługujące rynki finansowe, komunikację cyfrową i systemy energetyczne. Przez te wody transportowane są również ogromne wolumeny paliw, surowców i towarów.
Stała obecność NATO ogranicza ryzyko sabotażu, zakłóceń i presji militarnej na ten wrażliwy węzeł infrastrukturalny.
Arktyka jako przyszły korytarz transportowy
Wraz z topnieniem lodów Arktyka stopniowo otwiera się na regularną żeglugę. To zwiększa znaczenie północnego Atlantyku i arktycznego regionu jako przyszłego korytarza transportowego i energetycznego między kontynentami.
Postaw nam kawę, a my postawimy na dobrą morską publicystykę! Wspieraj Gazetę Morską i pomóż nam płynąć dalej - kliknij tutaj!
Kamil Kusier
redaktor naczelny
galeria
komentarze
Dodaj pierwszy komentarz
zobacz też
Bezpieczeństwo Polski w centrum uwagi. Spotkanie Prezydenta RP z ministrami i szefami służb specjalnych
Wodowanie przyszłego ORP Henryk Zygalski. Drugi okręt SIGINT z programu DELFIN coraz bliżej służby
Katastrofa promu Jan Heweliusz. 33 lata od jednej z największych tragedii polskiej żeglugi
Polskie lodołamacze w akcji. Pierwsze w tym roku prace na Odrze i Wiśle
Człowiek uwięziony na lodzie 500 metrów od brzegu. Akcja SAR na Zatoce Puckiej zakończona reanimacją
Ustka szansą dla NATO. Co zmieni port morski zlokalizowany na styku województw?
Bezpieczeństwo Bałtyku z Gdyni. Studenci Akademii Marynarki Wojennej tworzą morskie systemy bezzałogowe
Zima na Zatoce Puckiej. Warunki lodowe, walory użytkowe i odpowiedzialne korzystanie z akwenu
Wypadek na budowie bazy offshore w Ustce. System ratownictwa medycznego wciąż niewydolny
Ewakuacja medyczna z jednostki offshore na Bałtyku. Pierwsza akcja SAR lotników morskich w 2026 roku
REKLAMA