Saab szuka w Polsce menedżera od inwestycji i przejęć. Ogłoszenie pokazuje, co szwedzki koncern planuje przy Orce

To ogłoszenie o pracę, a nie komunikat prasowy, ale mówi o planach koncernu więcej niż większość konferencji. Firma, która trzy miesiące wcześniej podpisała największy kontrakt w historii polskiej Marynarki Wojennej, buduje w Polsce strukturę do wydawania pieniędzy, a nie tylko do sprzedawania.

Czego dokładnie szuka Saab

Stanowisko nosi nazwę Project Management Office Manager. Osoba na nim odpowiadać ma za projekty inwestycyjne od etapu oceny i planowania, przez realizację i wdrożenie, aż po przekazanie do eksploatacji, a także za zarządzanie portfelem aktywów spółki. Do tego dochodzi rola interfejsu dla projektów, w których polska spółka Saaba występuje jako podwykonawca.

Wymagania obejmują około dziesięciu lat doświadczenia w zarządzaniu projektami i programami, w tym w inwestycjach, przejęciach i rozwoju biznesu, znajomość procesów inwestycji kapitałowych oraz analizy finansowej i oceny ryzyka. Konieczna jest biegła znajomość polskiego i angielskiego oraz poświadczenie bezpieczeństwa osobowego albo zdolność do jego uzyskania, z zaświadczeniem o niekaralności z Krajowego Rejestru Karnego. W ogłoszeniu wymieniono również współpracę z pionami compliance i bezpieczeństwa przy audytach prowadzonych przez policję i inne organy.

Praca wiąże się z częstymi podróżami po Polsce i regularnymi wyjazdami zagranicznymi, głównie po Europie.

Co to znaczy w praktyce

Zestaw obowiązków opisuje nie przedstawicielstwo handlowe, lecz zaplecze do budowy obecności przemysłowej. Due diligence, negocjacje i integracja po akwizycji pojawiają się w ogłoszeniach wtedy, gdy firma przygotowuje się do kupowania zakładów, spółek albo majątku, a nie do wynajmu biura.

Dla polskiego przemysłu to informacja istotna z dwóch powodów. Po pierwsze, oznacza, że część wartości kontraktu Orka może zostać w kraju w formie trwałych aktywów, a nie wyłącznie zamówień u podwykonawców. Po drugie, jeśli Saab kupuje lub przejmuje kontrolę nad polskimi firmami, zmienia to układ własnościowy w sektorze, który dotąd opierał się na spółkach Skarbu Państwa i prywatnych zakładach rodzinnych.

Tło: największy kontrakt w historii polskiej Marynarki Wojennej

29 czerwca 2026 roku w Gdyni Agencja Uzbrojenia podpisała z Saabem umowę na trzy okręty podwodne typu A26 w programie Orka. Wartość kontraktu odpowiada około 47 mld koron szwedzkich, a dostawy mają zakończyć się w 2038 roku. Umowa obejmuje także pakiet uzbrojenia oraz długoterminowe szkolenia, utrzymanie i wsparcie eksploatacji.

Podpisanie odbyło się w obecności premierów i ministrów obrony obu państw, a towarzyszył mu osobny kontrakt na dzierżawę szwedzkiego okrętu podwodnego HMS Södermanland typu A17 jako rozwiązania pomostowego. Szkolenie polskich załóg w Szwecji ruszyło w sierpniu 2026 roku, a polski personel ma uczestniczyć w testach i ocenie okrętów HMS Blekinge i HMS Skåne, żeby przyspieszyć osiągnięcie gotowości operacyjnej.

Serwis, MRO i zapowiedź wspólnej bazy na Bałtyku

Saab zobowiązał się do zbudowania w Polsce zdolności w zakresie utrzymania, napraw i remontów, czyli MRO, w bliskiej współpracy z polskim przemysłem. To właśnie ten element decyduje o tym, czy po zakończeniu dostaw w kraju zostaną kompetencje, czy tylko okręty.

Szef obszaru biznesowego Saab Kockums Mats Wicksell mówił Polskiej Agencji Prasowej o planie stworzenia wspólnej bazy serwisowej na Bałtyku, korzystnej dla obu państw, która dałaby większą elastyczność w planowaniu przeglądów i zwiększyła odporność systemu. Powstanie takiego zaplecza oznacza transfer technologii, skrócenie czasu obsługi okrętów i mniejszą zależność od zagranicznych stoczni w czasie kryzysu.

Polskie firmy w łańcuchu dostaw

Saab podaje, że ma już w Polsce sprawdzonych dostawców komponentów dla szwedzkiego programu A26 oraz wstępne porozumienia z kilkoma polskimi firmami dotyczące ich udziału w Orce.

Wcześniej prezes koncernu Micael Johansson zapowiadał zwiększenie mocy produkcyjnych przez budowę okrętów w więcej niż jednej lokalizacji, przy czym część prac miałaby być realizowana w polskiej stoczni. To odpowiedź na wątpliwości dotyczące harmonogramu, bo Saab buduje A26 równolegle dla szwedzkiej marynarki, a szwedzkie jednostki HMS Blekinge i HMS Skåne mają wejść do służby w 2031 i 2033 roku.

Dlaczego Gdynia

Wybór Gdyni jako alternatywnego miejsca pracy dla nowego menedżera nie jest przypadkowy. To tam stacjonuje trzon floty, tam podpisano kontrakt na Orkę i tam działa PGZ Stocznia Wojenna, która prowadzi programy Miecznik i Ratownik oraz jest naturalnym partnerem przy budowie zaplecza serwisowego dla okrętów podwodnych.

Jeżeli Saab rzeczywiście zbuduje w Polsce bazę MRO, a do tego przejmie lub utworzy zakłady produkcyjne, Trójmiasto zyska drugi, obok programów PGZ, ośrodek kompetencji okrętowych z kapitałem zagranicznym. Ogłoszenie o pracę jest pierwszym publicznym sygnałem, że ten etap właśnie się zaczyna.