Saab prezentuje radar Sea Giraffe AMB D. Cele powietrzne wykryje z 250 km

Od samolotów po bezzałogowce nawodne

Sea Giraffe AMB D to radar trójwspółrzędny, który jednocześnie prowadzi dozór przestrzeni powietrznej i powierzchni morza. Wykrywa i śledzi samoloty, drony i pociski rakietowe, a na wodzie zarówno załogowe, jak i bezzałogowe jednostki nawodne. Ta ostatnia kategoria zyskała w ostatnich latach na znaczeniu, odkąd morskie drony stały się na Morzu Czarnym jednym z najgroźniejszych środków walki z okrętami.

Radar ma zapewniać wczesne ostrzeganie i precyzyjne dane o celach na potrzeby dowodzenia w operacjach rozproszonych i wielodomenowych. Saab podkreśla, że w takich działaniach to właśnie niezawodne sensory decydują o przewadze, bo okręt i cały zespół mogą reagować tylko na to, co zobaczą odpowiednio wcześnie.

Odporny na zakłócenia i rozwijany przez oprogramowanie

Radar zaprojektowano z myślą o trudnych warunkach morskich i aktywnym przeciwniku. Ma rozbudowane zdolności ECCM, czyli przeciwdziałania zakłóceniom radioelektronicznym, oraz modułową architekturę, która ułatwia integrację z innymi systemami okrętowymi. Kluczową zmianą jest architektura definiowana programowo: nowe funkcje i odpowiedzi na nowe zagrożenia można wprowadzać przez aktualizacje oprogramowania, w miarę jak zmieniają się wymagania operacyjne.

- Sea Giraffe AMB D przenosi sprawdzoną zdolność radarową na kolejny poziom, łącząc większe osiągi z niewielkimi wymaganiami co do miejsca na okręcie i architekturą zbudowaną z myślą o ciągłym rozwoju. Odpowiada na potrzeby dzisiejszych marynarek wojennych, a jednocześnie daje klientom elastyczność w dostosowaniu się do przyszłych zagrożeń - mówi Carl-Johan Bergholm, szef obszaru biznesowego Surveillance w Saab.

Rodzina sprawdzona na Visby i amerykańskich LCS

Nowa wersja wyrasta z ponad 70 lat doświadczeń Saab w budowie radarów i ponad dwóch dekad eksploatacji radarów Sea Giraffe AMB na okrętach. Radary tej rodziny pracują m.in. na szwedzkich korwetach typu Visby oraz na amerykańskich okrętach przybrzeżnych LCS typu Independence, gdzie noszą oznaczenie AN/SPS-77. W wersji D Saab zastosował sprzęt AESA, nową architekturę oprogramowania i nowoczesne przetwarzanie sygnału, co ma przede wszystkim poprawić osiągi w dozorze przestrzeni powietrznej.

To podejście typowe dla współczesnych sensorów: zamiast projektować radar od zera, producent rozwija sprawdzoną konstrukcję, a o przewadze decyduje coraz bardziej oprogramowanie. Dla marynarek wojennych oznacza to mniejsze ryzyko przy wdrożeniu i możliwość modernizacji radaru przez cały okres służby okrętu.

Saab coraz mocniej związany z polską flotą

Premiera ma też polski kontekst, bo Saab jest dziś jednym z najważniejszych partnerów Marynarki Wojennej RP. W czerwcu 2026 r., w obecności premierów Donalda Tuska i Ulfa Kristerssona, Polska podpisała umowę na trzy okręty podwodne typu A26, które powstaną w stoczni Saab Kockums w Karlskronie w ramach programu Orka. Wcześniej Saab został wykonawcą dwóch okrętów rozpoznania radioelektronicznego typu Delfin, a pociski przeciwokrętowe RBS15 trafią na budowane w Gdyni fregaty Miecznik.

Rośnie też obecność Saab w polskim przemyśle. W 2025 r. koncern przejął polską spółkę Deform, a polscy dostawcy, m.in. Base Group, weszli do łańcucha dostaw okrętów A26. Każda nowa generacja szwedzkich sensorów i systemów okrętowych jest więc dla polskiej floty i polskich firm czymś więcej niż zagraniczną nowinką.