Remontowa Shipbuilding zbuduje hybrydowy prom dla norweskiego armatora Torghatten Midt
Stocznia Remontowa Shipbuilding S.A., należąca do Remontowa Holding S.A., podpisała kontrakt z norweskim armatorem Torghatten Midt AS na budowę nowoczesnego promu pasażersko-samochodowego o napędzie hybrydowym. Jednostka będzie obsługiwać połączenia w rejonie fiordów Norwegii, pomiędzy wyspami Dønna oraz Herøy.
W skrócie
Remontowa Shipbuilding podpisała kontrakt z norweskim armatorem Torghatten Midt AS na budowę hybrydowego promu pasażersko-samochodowego dla połączeń między wyspami Dønna i Herøy. Jednostka o numerze budowy B622 zabierze do 249 pasażerów, 85 samochodów osobowych i maksymalnie 6 pojazdów ciężarowych, a napęd oprą dwa pędniki azymutalne z silnikami z magnesami trwałymi oraz cztery agregaty na 100-procentowym biodieslu z bateriami trakcyjnymi. Dokumentację techniczną opracowuje The Norwegian Ship Design Company AS, a przekazanie statku zaplanowano na II kwartał 2028 roku. Będzie to dziesiąty prom zbudowany w Gdańsku dla grupy Torghatten.
Projektowany jako dwustronny prom ro-ro statek będzie mógł jednorazowo przewozić do 249 pasażerów, 85 samochodów osobowych oraz maksymalnie 6 pojazdów ciężarowych. Ze względu na eksploatację w obszarze szczególnie wrażliwym środowiskowo, jednym z kluczowych założeń projektu jest maksymalna redukcja zużycia energii oraz emisji CO₂.
Jednostka, oznaczona numerem budowy B622, zostanie wyposażona w hybrydowy układ napędowy oparty na dwóch pędnikach azymutalnych z silnikami elektrycznymi z magnesami trwałymi. Zasilanie zapewnią cztery agregaty prądotwórcze, przystosowane do pracy na 100-procentowym biodieslu, wspierane przez baterie trakcyjne. Zastosowany pakiet bateryjny będzie pokrywał szczytowe zapotrzebowanie na energię, umożliwiając pracę agregatów – w normalnych warunkach maksymalnie trzech – przy optymalnym obciążeniu, co przełoży się na dalszą redukcję zużycia paliwa.
Projekt przewiduje także możliwość przyszłej rozbudowy systemu magazynowania energii. W perspektywie kilku lat od dostawy obecne baterie chłodzone powietrzem mają zostać zastąpione niemal 15-krotnie większymi bateriami chłodzonymi wodą, co pozwoli jednostce na eksploatację w trybie całkowicie elektrycznym. Już na etapie projektowania uwzględniono tę modernizację.
Dokumentację techniczną promu opracowuje norweskie biuro projektowe The Norwegian Ship Design Company AS. Przekazanie statku armatorowi planowane jest na II kwartał 2028 roku.
Współpraca Stoczni Remontowa Shipbuilding z grupą Torghatten trwa nieprzerwanie od 15 lat. Nowo zakontraktowana jednostka będzie dziesiątym promem zbudowanym w Gdańsku dla tego armatora.
Remontowa Shipbuilding od lat umacnia swoją pozycję jako jeden z najbardziej doświadczonych europejskich producentów jednostek hybrydowych z zasilaniem bateryjnym. W ciągu ostatnich siedmiu lat stocznia zbudowała sześć takich statków, a siódmy znajduje się obecnie na etapie prób morskich.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Oskar Wojciechowski
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.