Powstanie nowy terminal zewnętrzny w Świnoujściu? Przylądek Pomerania ma być krokiem w stronę nowoczesnego portu
Podczas gali z okazji 75-lecia portów w Szczecinie i Świnoujściu prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, Jarosław Siergiej, przedstawił wizję strategicznej inwestycji – portu zewnętrznego w Świnoujściu, którego pierwszym etapem będzie budowa nowoczesnego terminala kontenerowego. Projekt otrzymał nazwę Przylądek Pomerania i zakłada powstanie 186 hektarów nowego lądu wysuniętego w morze.
W skrócie
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA przedstawił projekt portu zewnętrznego w Świnoujściu pod nazwą Przylądek Pomerania, zakładający usypanie 186 hektarów nowego lądu. Pierwszym etapem będzie terminal kontenerowy o powierzchni około 70 hektarów, zdolny obsłużyć statki o długości do 400 metrów, wraz ze zintegrowanym falochronem; zakończenie prac zaplanowano na 2029 rok. Projekt obejmuje nowy tor podejściowy do Świnoujścia o długości 65 kilometrów i głębokości 17 metrów, a koszt szacowany jest na ponad 10 miliardów złotych. Infrastrukturę terminalową zbuduje konsorcjum firm z Kataru i Belgii, część morską poprowadzi Urząd Morski w Szczecinie.
Terminal kontenerowy priorytetem
Jak podkreślił wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, kluczowym elementem inwestycji jest terminal kontenerowy, który pozwoli na obsługę największych statków transoceanicznych wpływających na Bałtyk – jednostek o długości do 400 m. Terminal zajmie ok. 70 ha powierzchni, a resztę nowego obszaru utworzy urobek z pogłębiania torów wodnych.
– Naszym celem jest, aby w 2029 roku zakończyć budowę tej części inwestycji – terminala kontenerowego oraz zintegrowanego falochronu. To będzie moment, w którym Polska zyska nowy fragment lądu – 186 hektarów przeznaczonych do dalszych działań rozwojowych – zaznaczył minister.
Nowy tor podejściowy i potencjał rozwoju
W ramach projektu przewidziano budowę nowego toru podejściowego do Świnoujścia o długości 65 km i głębokości 17 m, co umożliwi sprawną obsługę największych jednostek oceanicznych. Przylądek Pomerania otworzy perspektywy nie tylko dla przeładunków kontenerowych, ale również dla rozwoju innych gałęzi działalności portowej w kolejnych dekadach.
– Nie chodzi tylko o jeden terminal, ale o stworzenie przestrzeni do długofalowego rozwoju portu – dodał Arkadiusz Marchewka.
Realizacja inwestycji i partnerzy
Koszt przedsięwzięcia szacowany jest na ponad 10 mld zł. Budowę infrastruktury terminalowej zrealizuje konsorcjum firm z Kataru i Belgii, natomiast część morską poprowadzi Urząd Morski w Szczecinie.
Przylądek Pomerania ma być nie tylko nowym portem, lecz także symbolem odważnej wizji rozwoju polskiej gospodarki morskiej.
Źródło: Gazeta Morska / PAP · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.