Port Ystad na fali wzrostu. Wyraźne odbicie w drugim kwartale 2025 r.
Port Ystad odnotował znaczącą poprawę wyników operacyjnych w drugim kwartale 2025 r., notując wzrosty w niemal wszystkich segmentach działalności. Po umiarkowanym początku roku, na który wpływ miały czynniki geopolityczne i makroekonomiczne – m.in. wojna w Ukrainie oraz wysoka inflacja oddziałująca na handel światowy – wiosna przyniosła wyraźne ożywienie.
W skrócie
Port Ystad zwiększył w drugim kwartale 2025 roku przewozy towarowe do 689 925 ton, czyli o 9,9 procent rok do roku, przy 700 029 pasażerach, wzrost o 8,0 procent. Liczba ciężarówek i naczep w Porcie Ystad sięgnęła 54 327, wzrost o 11,4 procent, a zawinięcia statków spadły o 7,8 procent do 901. W pierwszym półroczu 2025 roku przewozy towarowe wyniosły 1 298 787 ton, spadek o 1,8 procent. Björn Boström, dyrektor zarządzający Portu Ystad, wskazał na odbicie w transporcie kolejowym i wzrost przepływów towarowych oraz pasażerskich.
Port Ystad na fali wzrostu – wyraźne odbicie w drugim kwartale 2025 r.
Port Ystad odnotował znaczącą poprawę wyników operacyjnych w drugim kwartale 2025 r., notując wzrosty w niemal wszystkich segmentach działalności. Po umiarkowanym początku roku, na który wpływ miały czynniki geopolityczne i makroekonomiczne – m.in. wojna w Ukrainie oraz wysoka inflacja oddziałująca na handel światowy – wiosna przyniosła wyraźne ożywienie.
Szczególnie dynamicznie wzrosły przewozy pasażerskie i towarowe, wspierane przez odbudowę transportu kolejowego, stabilny rozwój połączenia z Bornholmem oraz dalszy wzrost wolumenów na strategicznej trasie Ystad–Świnoujście.
Wyniki II kwartału 2025 r. (r/r):
- Przewozy towarowe (w tonach): 689 925 (+9,9%)
- Ciężarówki/naczepy: 54 327 (+11,4%)
- Samochody osobowe: 204 869 (+7,3%)
- Pasażerowie: 700 029 (+8,0%)
- Zawinięcia statków: 901 (-7,8%)
Wyraźny wzrost przewozów odnotowano zwłaszcza na trasie Ystad–Świnoujście, która stopniowo odzyskuje dynamikę sprzed spowolnienia. Połączenie z Bornholmem utrzymuje stabilny trend wzrostowy, natomiast transport kolejowy – choć wciąż poniżej historycznych poziomów – wykazuje coraz większy potencjał rozwoju w kierunku zrównoważonych rozwiązań logistycznych.
Wyniki I półrocza 2025 r. (r/r):
- Przewozy towarowe (w tonach): 1 298 787 (-1,8%)
- Ciężarówki/naczepy: 100 664 (+0,9%)
- Samochody osobowe: 317 132 (+0,9%)
- Pasażerowie: 1 045 180 (+1,1%)
- Zawinięcia statków: 1 616 (-8,9%)
Choć dane półroczne pozostają na poziomie zbliżonym do ubiegłorocznego, wyniki drugiego kwartału potwierdzają pozytywny trend, który – zdaniem zarządu – będzie kontynuowany w kolejnych miesiącach.
– Drugi kwartał był dla nas silnym impulsem rozwojowym. Szczególnie cieszy nas wyraźne odbicie w transporcie kolejowym oraz stały wzrost przepływów towarowych i pasażerskich. Wyniki te potwierdzają rosnącą rolę Portu Ystad jako kluczowego węzła transportowego w regionie – podkreśla Björn Boström, dyrektor zarządzający Portu Ystad.
Pomimo mniejszej liczby zawinięć statków, rosnące wolumeny ładunków i pasażerów świadczą o wyższej efektywności operacyjnej i lepszym wykorzystaniu jednostek.
Kierunki rozwoju
W najbliższych latach Port Ystad koncentruje się na:
- zwiększaniu wolumenów w ramach współpracy z obecnymi operatorami,
- pozyskiwaniu nowych połączeń promowych,
- dalszym rozwoju segmentów offshore oraz obsługi ładunków masowych.
W ramach tej strategii w II kwartale 2025 r. port wprowadził do eksploatacji nowy dźwig hydrauliczny do obsługi ładunków masowych, który już wspiera bieżące operacje.
Port Ystad. Rekordowa obsługa ruchu na Bornholm
- Największy port w Szwecji w zakresie ruchu promowego do Polski i na Bornholm.
- Trzecie miejsce w kraju pod względem liczby pasażerów promowych.
- Piąte miejsce pod względem liczby ciężarówek i naczep.
- Jedenaste miejsce w zakresie całkowitego tonażu towarów rocznie.
Port od lat notuje rekordy w obsłudze ruchu na Bornholm. Już w 2020 r., pomimo pandemii, ustanowiono historyczny rekord liczby samochodów obsłużonych na tej trasie.
Na początku 2021 r. w Ystad uruchomiono dwa nowe nabrzeża dla promów o długości do 250 m, co zwiększyło zdolności operacyjne portu i stworzyło warunki do dalszego rozwoju współpracy z przewoźnikami promowymi.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Michał Iwański
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r.
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.