Port Gdynia podwaja przepustowość terminala paliwowego. Budimex zrealizuje strategiczną inwestycję hydrotechniczną

Nowy etap rozwoju infrastruktury paliwowej

Budimex, wyłoniony w przetargu, zrealizuje inwestycję w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to pełną odpowiedzialność za przygotowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie pozwolenia na budowę, realizację robót hydrotechnicznych oraz doprowadzenie całego obiektu do użytkowania. Decyzja środowiskowa została już zapewniona przez ZMPG.

Jak podkreśla Cezary Łysenko, członek zarządu Budimex S.A., projekt wymaga zaawansowanych rozwiązań technologicznych oraz prowadzenia robót wyłącznie z wody, przy jednoczesnym utrzymaniu pracy istniejącego stanowiska.

– To inwestycja o strategicznym znaczeniu dla bezpieczeństwa energetycznego kraju. Cieszymy się, że możemy wykorzystać nasze doświadczenie hydrotechniczne przy tak kluczowym zadaniu – dodaje.

Prezes Portu Gdynia, Piotr Gorzeński, zwraca uwagę na gospodarcze znaczenie inwestycji:

– Współpraca z polską, doświadczoną firmą to gwarancja jakości i realny wkład w rozwój krajowej gospodarki. SPPP to jeden z fundamentów budowy nowoczesnego, odpornego portu.

Wartość projektu to 174 mln zł brutto. Dokumentacja projektowa ma być gotowa w ciągu 450 dni, a zakończenie robót zaplanowano na III kwartał 2028 r.

Trzy razy większe tankowce, dwukrotnie większe przeładunki

Zakres inwestycji obejmuje m.in.:

• budowę nowego pomostu przeładunkowego,
• instalację dodatkowych dalb cumowniczo-odbojowych,
• montaż nowych monitorów przeciwpożarowych,
• budowę nowego budynku przepompowni,
• roboty czerpalne zwiększające głębokość techniczną do 17 m,
• dostosowanie stanowiska do obsługi tankowców klasy LR2 (ok. 300 m długości, 170 tys. DWT).

Po zakończeniu prac przepustowość terminala wzrośnie z 3,2 mln ton do 6 mln ton rocznie, co ponad dwukrotnie zwiększy jego zdolności operacyjne, bez konieczności ograniczenia bieżącej pracy terminala.

Zintegrowany system logistyczny z PERN

SPPP jest elementem szerszego projektu wzmacniania krajowego łańcucha dostaw paliw. Inwestycja Portu Gdynia została zaplanowana równolegle z rozbudową Bazy Paliw PERN w Dębogórzu. Obie spółki zawarły porozumienie o współpracy, tworząc spójny system transportu, magazynowania i dystrybucji paliw płynnych.

Baza w Dębogórzu – największa w Polsce – po tegorocznych rozbudowach (m.in. nowe zbiorniki o pojemności 150 tys. m³, modernizacja nalewni kolejowej) znacząco zwiększyła swoje możliwości. Modernizowany terminal w Porcie Gdynia będzie jej naturalnym przedłużeniem operacyjnym.

Inwestycje, które zmieniają Port Gdynia

Rozbudowa SPPP wpisuje się w szeroki program modernizacji portu. Równolegle prowadzone są:

• Budowa nowego terminalu intermodalnego – 2,7 km nowych torów i 30 tys. m² placów manewrowych (finansowanie z instrumentu CEF, zakończenie: II połowa 2026 r.).
• Rozwój infrastruktury OPS – zasilanie statków z lądu, już dziś działające z mocą 3,5 MW, z dalszymi lokalizacjami w przygotowaniu.
• Rozbudowa instalacji OZE i modernizacja energetyczna – fotowoltaika na obiektach portowych, elektryfikacja floty technicznej, pompy ciepła, planowane magazyny energii.

Jak podsumowuje prezes Gorzeński: – Port Gdynia realizuje konsekwentną strategię rozwoju. Inwestycje energetyczne, intermodalne i paliwowe tworzą nowoczesny, zintegrowany system, który przygotowuje port na wyzwania nadchodzących dekad.