Port Gdynia: inwestycje za blisko 450 mln zł w 2025 roku

Jak podkreśla zarząd, wydatki te wpisują się w szerszy program rozwoju infrastruktury portowej na lata 2025–2027, którego łączna wartość to 1,3 mld zł. Kluczowe projekty obejmą m.in. modernizację nabrzeży Helskiego I i Indyjskiego oraz rozbudowę obrotnicy nr 2. Po zakończeniu inwestycji zdolności przeładunkowe portu wzrosną z obecnych 42,04 mln ton do około 47 mln ton rocznie, a po oddaniu do użytku I fazy Portu Zewnętrznego – nawet do 65 mln ton.

Od 2000 roku Port Gdynia zainwestował już 2,86 mld zł, z czego 1,24 mld zł w ciągu ostatnich pięciu lat. Na realizację projektów infrastrukturalnych spółka pozyskała 779,1 mln zł dofinansowania unijnego, w tym 181,2 mln zł w samym 2024 roku. Tylko w ubiegłym roku port przeznaczył na inwestycje 286,6 mln zł, z czego 272,1 mln zł na infrastrukturę i 14,5 mln zł na suprastrukturę, czyli urządzenia i systemy obsługi ładunkowej.

Plan finansowy na 2025 rok przewiduje przychody na poziomie 423,6 mln zł, z czego 369,3 mln zł (87,2 proc.) ma pochodzić ze sprzedaży usług. Największy udział w strukturze przychodów będą miały usługi najmu i dzierżawy – 209 mln zł (49,3 proc.), następnie opłaty portowe – 105 mln zł (24,8 proc.) oraz pozostałe usługi – 55,3 mln zł (13,1 proc.).

Rok 2024 był trudniejszy pod względem przeładunków – ich wolumen zmniejszył się o 2,5 mln ton (8,5 proc.) i wyniósł 26,9 mln ton. Największy spadek odnotowano w kategorii węgla i koksu – o 1,7 mln ton (59,6 proc.). Niższy był także obrót zbożami (spadek o 17,2 proc.) oraz paliwami płynnymi (o 14,1 proc.).

Łącznie polskie porty morskie obsłużyły w 2024 roku 136,7 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 6,2 proc. wobec roku 2023.