Port Gdańsk z rekordem w przeładunkach kontenerów po trzech kwartałach 2025 roku
Po trzech kwartałach 2025 roku Port Gdańsk utrzymuje silną pozycję wśród najdynamiczniej rozwijających się portów Europy. Stabilny wzrost wolumenu przeładunków, rekordowe wyniki w segmencie drobnicy skonteneryzowanej oraz konsekwentna realizacja strategii inwestycyjnej potwierdzają jego kluczową rolę w regionalnej i międzynarodowej logistyce morskiej.
W skrócie
Port Gdańsk przeładował od stycznia do końca września 2025 roku ponad 59 mln ton towarów, o 1,2 procent więcej niż rok wcześniej, gdy obsłużono nieco ponad 58 mln ton. Drobnica skonteneryzowana osiągnęła rekordowy wynik ponad 2 mln TEU, czyli wzrost o 21,7 procent rok do roku, a przeładunki rudy wzrosły o 174 procent. Do Portu Gdańsk zawinęło 2667 statków handlowych, a zysk netto wyniósł 285,6 mln zł. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A. przeznacza środki na modernizację nabrzeży, rozbudowę terminali oraz sieci drogowo-kolejowej.
W okresie od stycznia do końca września br. w Porcie Gdańsk przeładowano ponad 59 mln ton towarów, co oznacza wzrost o 1,2 proc. w porównaniu z analogicznym okresem roku 2024, kiedy obsłużono nieco ponad 58 mln ton. Na szczególną uwagę zasługuje segment drobnicy skonteneryzowanej, który odnotował rekordowy wynik – ponad 2 mln TEU, co stanowi wzrost o 21,7 proc. rok do roku (lub 15,5 proc., licząc według tonażu).
Dynamiczne wzrosty odnotowano również w przeładunkach rudy (+174 proc.) oraz innych ładunków masowych (+8,3 proc.). Segment paliw płynnych pozostaje stabilnym filarem działalności portu – mimo niewielkiego spadku o 2,4 proc., odpowiada on za około 50 proc. całkowitego wolumenu przeładunków.
W ciągu dziewięciu miesięcy 2025 roku do Portu Gdańsk zawinęło 2667 statków handlowych – niemal tyle samo co rok wcześniej, przy czym jednostki te charakteryzowały się wyższym tonażem, co świadczy o rosnącym znaczeniu portu dla największych armatorów.
Wyniki finansowe potwierdzają dobrą kondycję portu – zysk netto wyniósł 285,6 mln zł. Zgodnie z ustawą o portach i przystaniach morskich, środki te są przeznaczane m.in. na dalszy rozwój infrastruktury portowej: modernizację nabrzeży, rozbudowę terminali oraz sieci drogowo-kolejowej, a także inwestycje w nowoczesne rozwiązania technologiczne podnoszące bezpieczeństwo i efektywność operacji.
Jak podkreśla podkreśla Zarząd Morskiego Portu Gdańsk S.A., osiągnięte wyniki to dowód skuteczności przyjętej strategii rozwoju i zaangażowania wszystkich partnerów Portu Gdańsk. Stanowią one solidny fundament do dalszego umacniania naszej pozycji w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.
Rekordowe przeładunki kontenerowe i stabilna sytuacja finansowa potwierdzają, że Port Gdańsk nie tylko utrzymuje tempo wzrostu, lecz także konsekwentnie buduje pozycję strategicznego hubu logistycznego dla całego regionu.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.