Port Gdańsk gotowy na szczyt sezonu zbóż. Strategiczne wsparcie dla polskiego eksportu rolnego

Zboża – obok surowców energetycznych – stanowią jedną z najważniejszych grup ładunkowych w Porcie Gdańsk. W przeciwieństwie do węgla i ropy, są one niemal wyłącznie przedmiotem eksportu, co oznacza, że sprawność obsługi terminali zbożowych bezpośrednio wpływa na efektywność i konkurencyjność polskiego rolnictwa.

Statki ze zbożem – pszenicą, kukurydzą, żytem, jęczmieniem, śrutą oraz nasionami oleistymi – regularnie opuszczają Port Gdańsk, kierując się do odbiorców w Hiszpanii, Holandii, Wielkiej Brytanii, Indiach, Chinach oraz krajach północnej i zachodniej Afryki.

– Pomimo niższego obłożenia terminali w pierwszym półroczu i wykorzystania zdolności przeładunkowych na poziomie ok. 50 proc., Port Gdańsk nie zwalnia tempa – podkreśla Bartosz Bloch, dyrektor handlowy Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. – Trwa szereg inwestycji zwiększających możliwości przeładunkowe, co pozwoli nie tylko obsłużyć cały polski eksport, ale również przyjąć zboża z państw sąsiednich.

Ponad 1,1 mln ton zbóż w I półroczu 2025

Od stycznia do czerwca 2025 roku przez portowe nabrzeża przeszło ponad 1,1 mln ton zbóż – nieco mniej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego (1,5 mln ton) – które zostały załadowane na 212 statków. Obsłużono także ok. 39 tys. samochodów ciężarowych oraz 380 wagonów kolejowych z ziarnem.

Za przeładunek zbóż odpowiada obecnie 9 terminali ulokowanych m.in. przy Nabrzeżu Bytomskim, Szczecińskim, Wiślanym, Oliwskim, Zbożowym i Przemysłowym. Ich operacyjna wydajność i profesjonalna obsługa stanowią fundament sprawnej logistyki i konkurencyjności eksportu produktów rolnych z Polski.

Nowoczesna infrastruktura i systemy usprawniające logistykę

Port Gdańsk nieustannie inwestuje w infrastrukturę wspierającą logistykę agro. Przykładem jest System Awizacji Ruchu Pojazdów (SARP), który ma na celu ograniczenie czasu oczekiwania ciężarówek, zminimalizowanie zatorów oraz zoptymalizowanie wykorzystania infrastruktury przeładunkowej i drogowej.

Na potrzeby kierowców przygotowano także specjalne punkty buforowe, tzw. miejsca odstawcze – zlokalizowane m.in. przy ul. Budowniczych Portu Północnego, Ku Ujściu, Załogowej, Śnieżnej, Wielopole i Wiślnej – o łącznej pojemności ok. 1000 pojazdów.

Inwestycje z myślą o odporności operacyjnej i długofalowej strategii

Port Gdański Eksploatacja – spółka działająca w Porcie Wewnętrznym – realizuje obecnie jeden z kluczowych projektów związanych z obsługą sektora agro: Gdański Agro Terminal. Inwestycja ma charakter strategiczny – zarówno z perspektywy zwiększenia zdolności przeładunkowych, jak i wzmocnienia odporności operacyjnej portu na wahania rynkowe.

– Rynek zbóż charakteryzuje się dziś dużą zmiennością – zarówno pod względem wolumenów, jak i kierunków eksportu. W odpowiedzi na te wyzwania inwestujemy w infrastrukturę, która zapewni długofalową stabilność i bezpieczeństwo logistyczne – mówi Andrzej Kuźmicz, prezes Portu Gdańskiego Eksploatacja. – Chcemy być dla rolników i eksporterów solidnym partnerem, który nie tylko sprosta sezonowym wyzwaniom, ale będzie realnym wsparciem dla rozwoju eksportu żywności.

Port Gdańsk – ogniwo bezpieczeństwa żywnościowego

W obliczu globalnych przemian geopolitycznych, klimatycznych i gospodarczych, zagadnienie bezpieczeństwa żywnościowego zyskuje na znaczeniu w debacie strategicznej. Port Gdańsk – jako nowoczesny hub przeładunkowy – wpisuje się w ten trend, pełniąc istotną rolę w zapewnieniu ciągłości eksportu i stabilizacji łańcuchów dostaw żywności.