Polenergia i Equinor z kluczowym kontraktem na statki instalacyjne dla projektów Bałtyk 2 i 3
Polenergia, polski lider w dziedzinie energii odnawialnej, wraz z międzynarodowym gigantem Equinor, podpisały strategiczny kontrakt z duńską firmą Cadeler na dostarczenie statków instalacyjnych do realizacji morskich projektów wiatrowych Bałtyk 2 i 3. Kontrakt ten stanowi ważny krok w rozwoju polskiego sektora energetyki morskiej, w szczególności w zakresie budowy farm wiatrowych na Morzu Bałtyckim.
W skrócie
Polenergia i Equinor podpisały kontrakt z duńską firmą Cadeler na statki instalacyjne dla morskich farm wiatrowych Bałtyk 2 i Bałtyk 3. Cadeler skieruje do projektów Bałtyk 2 i Bałtyk 3 jednostki klasy P z pokładem 5600 m/2, ładownością ponad 17 600 ton i dźwigiem o udźwigu ponad 2600 ton działającym w promieniu 46 metrów. Statki klasy O mają sześć nóg, dźwig o udźwigu do 1600 ton i zasięgu 40 metrów oraz konstrukcję sięgającą 160 metrów nad pokład. Każdy statek Cadeler ma ponad 150 metrów długości.
Cadeler: Globalny lider w instalacji morskich farm wiatrowych
Cadeler to duńska firma specjalizująca się w instalacji, eksploatacji i utrzymaniu morskich farm wiatrowych. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i zaawansowanej technologii Cadeler jest jednym z kluczowych graczy na globalnym rynku energii odnawialnej. Do realizacji projektów Bałtyk 2 i 3, firma zamierza wykorzystać swoje najnowocześniejsze statki instalacyjne klasy P i O.
Statki klasy P: Przełom w technologii instalacji morskich farm wiatrowych
Statki klasy P, które Cadeler dostarczy do realizacji projektów, zostały zaprojektowane z myślą o najtrudniejszych warunkach pracy na morzu. Dysponują one imponującą powierzchnią pokładu o wielkości 5600 m/2 oraz ładownością przekraczającą 17 600 ton. Kluczowym elementem tych jednostek jest główny dźwig o udźwigu ponad 2600 ton, który może działać w promieniu 46 metrów od statku.
Statki te charakteryzują się także zwiększoną przepustowością tranzytową, co znacząco skraca czas instalacji turbin wiatrowych. Dzięki zaawansowanej technologii oraz wysokiej efektywności operacyjnej, jednostki klasy P obniżają całkowity koszt budowy morskich farm wiatrowych, co jest istotnym czynnikiem w rozwoju zrównoważonej energii w Polsce.
Statki klasy O: Wsparcie technologiczne dla operacji na morzu
Dla pełnego wsparcia projektów Bałtyk 2 i 3, Cadeler dostarczy również statki klasy O, które opierają się na konstrukcji z sześciu nóg, co zapewnia stabilność podczas prac instalacyjnych. Te jednostki wyposażone są w dźwig o udźwigu do 1600 ton i zasięgu 40 metrów. Główna konstrukcja dźwigu może sięgać 160 metrów powyżej pokładu, co pozwala na realizację skomplikowanych operacji montażowych.
Współpraca statków klasy P i O: Efektywność na najwyższym poziomie
Obie klasy statków – P i O – uzupełniają się podczas realizacji projektów na morzu, co znacząco zwiększa elastyczność i efektywność prac instalacyjnych. Każdy statek ma ponad 150 metrów długości, co zapewnia odpowiednią przestrzeń do przechowywania komponentów turbin oraz umożliwia sprawną realizację skomplikowanych operacji montażowych.
Źródło: Polenergia / Gazeta Morska · Opracowanie: Daniel Nawrocki
Artykuły powiązane
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE 
Energetyka i offshore Pierwsza elektrownia jądrowa bliżej budowy. PEJ wnioskują o pozwolenie na Wstępne Roboty Budowlane 
Energetyka i offshore Złoże Afrodyta w Norwegii dwa razy większe. Udział ORLEN to ponad 4 mld m³ gazu 
Porty i logistyka Polski port po raz pierwszy przyjął monopale. Pierwsza dostawa dla BC-Wind w Świnoujściu 
Energetyka i offshore Bałtyk 2 i 3: wszystkie fundamenty na dnie, 120 km kabli eksportowych ułożone 
Energetyka i offshore ORLEN otwiera biuro handlu LNG w Singapurze. Gazem będzie handlować niemal całą dobę
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.