Nowy trawler dla szkockiego armatora zwodowany w Gdańsku

Nowoczesna jednostka do połowów pelagicznych

Trawler będzie przeznaczony do połowu ryb pelagicznych włokiem, w tym makreli atlantyckiej, śledzia atlantyckiego, błękitka oraz szprota. Złowione ryby będą przechowywane w ładowniach systemu RSW (Refrigerated Sea Water), gdzie temperatura wody utrzymywana jest na poziomie około 1,5°C, co pozwala zachować ich najwyższą jakość aż do momentu wyładunku w porcie.

– Zwodowany kadłub został częściowo wyposażony. Znajdują się na nim m.in. silnik główny, wał śrubowy z przekładnią, prądnica wałowa, agregaty oraz elementy systemu RSW – mówi Bartłomiej Kopczewski, zastępca dyrektora Karstensen Shipyard Poland.

Po wodowaniu na jednostce zostanie zainstalowana nadbudówka i pozostałe elementy wyposażenia.

Parametry techniczne trawlera „Chris Andra”

• Długość całkowita: 75,80 m
• Szerokość: 15,80 m
• Zanurzenie do pokładu głównego: 6,60 m
• Objętość ładowni RSW: 2435 m³
• Moc silnika głównego: 7200 kW

Portem macierzystym jednostki będzie Fraserburgh, położony na wschodnim wybrzeżu Szkocji. Budowę trawlera rozpoczęto w grudniu 2024 roku, a jego dalsze wyposażanie zostanie przeprowadzone w macierzystej stoczni Karstensen w Skagen (Dania). Planowany rejs z Gdańska do Skagen ma odbyć się w listopadzie i potrwa około dwóch dni, natomiast finalne prace potrwają ok. siedmiu miesięcy.

Karstensen w Gdańsku – tradycja i nowoczesność

Karstensen Shipyard Poland należy do duńskiej grupy kapitałowej Karstensen Gruppen z siedzibą w Skagen – jednym z największych portów rybackich Danii. Historia współpracy duńskiej stoczni z polskim przemysłem sięga lat 90., kiedy to w Trójmieście rozpoczęto budowę kadłubów dla jednostek Karstensen Skibsværft A/S.

W 2018 roku Duńczycy zdecydowali się na powołanie własnej stoczni w Polsce, początkowo w Gdyni, a następnie – po przejęciu spółki Synergia 99 – przeniesienie działalności do Gdańska. Dzięki temu Karstensen Shipyard Poland działa dziś na terenach o bogatej historii stoczniowej, obejmujących m.in. pochylnie B1 i B3, halę montażową z 1946 roku oraz charakterystyczne żurawie Kone, które stanowią nieodłączny element panoramy miasta.

Nowe inwestycje i stały rozwój gdańskiego zakładu pozwalają kontynuować ponadstuletnią tradycję duńskiej grupy, łącząc doświadczenie, nowoczesne technologie i historyczne dziedzictwo polskiego przemysłu okrętowego.