Nowoczesny prom hybrydowy Bjarkøy przekazany norweskiemu armatorowi. Wkrótce ruszy budowa kolejnego
Stocznia Remontowa Shipbuilding S.A., należąca do grupy kapitałowej Remontowa Holding S.A., przekazała firmie Torghatten Nord AS, jednemu z największych operatorów promowych w Norwegii, nowoczesny prom pasażersko-samochodowy o napędzie hybrydowym - Bjarkøy.
W skrócie
Remontowa Shipbuilding przekazała norweskiemu armatorowi Torghatten Nord AS hybrydowy prom pasażersko-samochodowy Bjarkøy. Budowa jednostki ruszyła w maju 2024 roku, stępkę położono w lipcu, a wodowanie odbyło się po roku. Prom Bjarkøy napędzają dwa pędniki azymutalne z pionowymi silnikami elektrycznymi zasilanymi z baterii o pojemności około 2,3 MWh, doładowywanych z sieci lądowej, gdyż pojedyncze przejście trwa nie więcej niż 12 minut. Projekt opracowało The Norwegian Ship Design Company AS przy wsparciu Remontowa Marine Design & Consulting.
Budowa jednostki rozpoczęła się w maju 2024 roku i przebiegała zgodnie z harmonogramem. Już w lipcu położono symbolicznie stępkę, a po roku prom został zwodowany. Nazwa jednostki nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii, podkreślając lokalny charakter połączeń oraz silne związki z regionem eksploatacji.
Prom Bjarkøy wyposażono w dwa pędniki azymutalne z silnikami elektrycznymi ustawionymi pionowo, zasilanymi z baterii o łącznej pojemności około 2,3 MWh. W trybie awaryjnym jednostka posiada dwa agregaty prądotwórcze, zapewniające pełną funkcjonalność w przypadku braku zasilania z baterii. Standardowo baterie będą doładowywane z sieci lądowej podczas postoju przy nabrzeżu, co będzie miało miejsce często, gdyż pojedyncze przejście promu trwa nie więcej niż 12 minut.
Projekt promu opracował The Norwegian Ship Design Company AS, przy wsparciu Remontowa Marine Design & Consulting w zakresie dokumentacji roboczej.
Przekazanie Bjarkøy nie kończy współpracy stoczni z norweskim armatorzem. Już wkrótce rozpocznie się budowa kolejnego, dwustronnego promu nowej generacji, przeznaczonego do żeglugi w fiordach w rejonie wysp Dønna i Herøy.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Oskar Wojciechowski
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.