Navantia i Fincantieri zacieśniają współpracę przy programie European Patrol Corvette
Navantia oraz Fincantieri podpisały memorandum o współpracy (MoU) w sprawie wspólnej koordynacji i realizacji programu European Patrol Corvette (EPC). Porozumienie zakłada utworzenie spółki joint venture, która będzie odpowiedzialna za zarządzanie i wykonanie projektu oraz pozostanie otwarta na innych partnerów przemysłowych zaangażowanych w inicjatywę.
W skrócie
Navantia i Fincantieri podpisały memorandum o współpracy przy programie European Patrol Corvette, przewidujące utworzenie spółki joint venture zarządzającej projektem i otwartej na kolejnych partnerów przemysłowych. Program European Patrol Corvette prowadzą Italy, Spain, France i Greece przy udziale 46 przedsiębiorstw z 12 państw, w ramach PESCO i European Defence Fund. W etapie Call 2, zatwierdzonym w 2023 roku, European Defence Fund przeznaczył 154 mln euro na prace projektowe i prototypowanie. Navantia i Fincantieri wspólnie rozwiną wariant Full Combat Multipurpose.
EPC realizowany jest w ramach Permanent Structured Cooperation (PESCO) i współfinansowany przez European Defence Fund (EDF) w formule Multi Mission Patrol Corvette (MMPC). To jedno z kluczowych przedsięwzięć integrujących europejski przemysł obronny w segmencie okrętów bojowych.
Projekt prowadzony jest przez Italy, Spain, France oraz Greece przy udziale 46 przedsiębiorstw z 12 państw. Celem jest opracowanie modułowej, wielozadaniowej i interoperacyjnej korwety nowej generacji, zdolnej do realizacji szerokiego spektrum misji – od operacji bojowych po zadania patrolowe i stabilizacyjne.
Dwie konfiguracje jednostki
Program przewiduje budowę dwóch wariantów:
- Full Combat Multipurpose (FCM) – pełnowartościowa wersja bojowa, przystosowana do działań przeciwlotniczych, przeciwpodwodnych i nawodnych,
- Long Range Multipurpose (LRM) – wersja patrolowa o zwiększonym zasięgu operacyjnym.
Obecnie realizowany jest etap Call 1 (zatwierdzony w 2021 r.), obejmujący opracowanie certyfikowanego projektu i budowę platform prototypowych. W ramach Call 2, zatwierdzonego w 2023 r., EDF przeznaczył 154 mln euro na dalsze prace projektowe i rozpoczęcie prototypowania.
Wspólne zarządzanie i rozwój wersji bojowej
Nowa spółka joint venture ma stać się centrum przemysłowego zarządzania programem EPC. Navantia i Fincantieri będą także wspólnie rozwijać wariant Full Combat Multipurpose oraz współpracować przy jego komercjalizacji na rynkach europejskich.
- Przemysł odgrywa fundamentalną rolę w budowaniu europejskiej obronności. Dzięki naszej współpracy Navantia i Fincantieri wnoszą istotny wkład we wzmacnianie zdolności obronnych Europy. Będziemy wspólnie pracować nad zdefiniowaniem nowej klasy wielozadaniowych, innowacyjnych, interoperacyjnych i cyberbezpiecznych korwet, które spełnią wymagania nie tylko hiszpańskiej marynarki wojennej i Marina Militare, lecz także innych flot europejskich - podkreślił Ricardo Domínguez, prezes Navantii.
Jak przyznał Pierroberto Folgiero, dyrektor generalny i zarządzający Fincantieri "to porozumienie stanowi zdecydowany krok naprzód w programie EPC – projekcie, który ucieleśnia ducha europejskiej współpracy i doskonałości technologicznej".
- Łącząc siły z Navantią, odpowiadamy nie tylko na potrzeby naszych marynarek wojennych, ale także kładziemy fundamenty pod nowy standard europejskiej obrony morskiej. EPC to coś więcej niż okręt – to strategiczna platforma interoperacyjności, innowacji i bezpieczeństwa, zdolna wzmocnić zdolności operacyjne całej Europy. Nasza spółka joint venture jest dowodem, że przemysł potrafi napędzać postęp i jedność, przekształcając wizję w konkretne rozwiązania dla przyszłości europejskiej obronności - powiedział Pierroberto Folgiero.
Wymiar strategiczny
Dla europejskiego przemysłu stoczniowego EPC może stać się projektem referencyjnym w zakresie wspólnego projektowania i budowy okrętów bojowych. Standaryzacja platformy oznacza potencjalne korzyści kosztowe, uproszczenie logistyki oraz zwiększenie interoperacyjności flot państw UE i NATO.
Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, pierwsze prototypy mogą w nadchodzącej dekadzie wyznaczyć kierunek rozwoju europejskich korwet nowej generacji, wzmacniając zarówno autonomię strategiczną Unii Europejskiej, jak i pozycję jej przemysłu okrętowego na rynkach międzynarodowych.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Oskar Wojciechowski
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r.
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.