Na styk, ale się zmieścił. Karmsund zawinął do Kołobrzegu z cennym ładunkiem z Norwegii
Do Portu Kołobrzeg zawinął statek Karmsund, blisko 90-metrowa jednostka, której wejście do portu wzbudziło duże zainteresowanie. Obecnie port może przyjmować statki o maksymalnej długości 100 metrów i szerokości do 15 metrów, co czyni Karmsund – mający 14,5 metra szerokości – jednym z największych statków zawijających do Kołobrzegu.
W skrócie
Statek Karmsund o długości blisko 90 metrów i szerokości 14,5 metra zawinął do Portu Kołobrzeg z Norwegii, przywożąc 1 652 tony microdolu, proszku dolomitowego stosowanego jako napełniacz do odlewów i polimerobetonów. Port Kołobrzeg przyjmuje jednostki o maksymalnej długości 100 metrów i szerokości do 15 metrów, co czyni Karmsund jednym z największych statków tam zawijających. Ładunek po rozładunku w Porcie Handlowym Kołobrzeg trafił do hali magazynowej, skąd jest przewożony do lokalnych odbiorców.
Jednostka przypłynęła z Norwegii, dostarczając 1 652 tony microdolu – proszku dolomitowego wykorzystywanego głównie jako napełniacz do odlewów i polimerobetonów. Po rozładunku w Porcie Handlowym Kołobrzeg ładunek trafił do hali magazynowej, skąd następnie jest transportowany do lokalnych odbiorców.
Wizyta Karmsund to kolejny przykład rozwijającej się działalności przeładunkowej w Porcie Kołobrzeg, który umacnia swoją pozycję w obszarze morskiej logistyki ładunków masowych. Dzięki obsłudze coraz większych jednostek port zyskuje na znaczeniu jako kluczowy punkt przeładunkowy na polskim wybrzeżu.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Przemysł stoczniowy Biało-czerwona bandera na Bursztynie Unity. Nowy polski prom ochrzczony w Szczecinie w Święto Niepodległości 
Energetyka i offshore Boje V-LiDAR na Bałtyku. Orlen Neptun mierzy wiatr na Baltic West przed aukcją offshore w 2027 roku 
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.