MSC wzmacnia obecność w Polsce. Wiceminister Arkadiusz Marchewka o planach armatora w polskich portach
Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury, spotkał się z Sørenem Toftem – prezesem Mediterranean Shipping Company (MSC), największego armatora kontenerowego na świecie. Rozmowy dotyczyły dalszej obecności MSC w Polsce oraz planów związanych z rozwojem serwisów oceanicznych obsługujących polskie porty.
W skrócie
Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka spotkał się z Sørenem Toftem, prezesem Mediterranean Shipping Company, w sprawie dalszej obecności armatora w polskich portach i rozwoju serwisów oceanicznych. Mediterranean Shipping Company uruchomił w 2025 roku dwa nowe serwisy oceaniczne, dzięki którym kontenerowce z Dalekiego Wschodu regularnie zawijają do polskich portów. Arkadiusz Marchewka podał, że w pierwszym półroczu 2025 roku polskie porty obsłużyły 1,88 mln TEU, czyli o 21 procent więcej rok do roku, przekraczając poziom całego rekordowego 2024 roku.
MSC od wielu lat jest jednym z kluczowych graczy w regionie Bałtyku, a w 2025 roku dodatkowo wzmocnił swoją obecność. Armator uruchomił dwa nowe serwisy oceaniczne, dzięki którym kontenerowce z Dalekiego Wschodu regularnie zawijają do polskich portów. To strategiczny krok, który wzmacnia rolę Polski w globalnych łańcuchach dostaw.
– Polskie porty przeładowują coraz więcej kontenerów. W pierwszym półroczu 2025 roku obsłużyły już 1,88 mln TEU, co oznacza wzrost o 21 procent rok do roku. Tym samym przekroczyliśmy już poziom całego 2024 roku, który był rekordowy – podkreślił wiceminister Arkadiusz Marchewka.
Dynamiczny wzrost przeładunków to efekt inwestycji w infrastrukturę portową i logistyczną, które zwiększają możliwości operacyjne terminali. Wiceminister zaznaczył, że Polska dzięki realizacji ambitnych projektów infrastrukturalnych staje się coraz bardziej atrakcyjnym miejscem dla globalnych operatorów żeglugowych.
– To właśnie konsekwentny rozwój naszych portów sprawia, że Polska przyciąga największe firmy, które mają świadomość naszego rosnącego znaczenia w regionie Europy Środkowo-Wschodniej – dodał Arkadiusz Marchewka.
Znaczenie dla branży. Nadzieja dla polskich portów morskich
Obecność MSC i rozwój nowych serwisów oceanicznych zwiększają dostęp polskich eksporterów i importerów do globalnych rynków. Dla sektora TSL oznacza to dodatkowe możliwości rozwoju transportu intermodalnego i wzrost konkurencyjności portów w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie-Świnoujściu wobec portów niemieckich czy skandynawskich.
Polska – dzięki inwestycjom w infrastrukturę, takim jak pogłębianie torów wodnych, rozbudowa terminali kontenerowych i rozwój zaplecza kolejowego – umacnia swoją pozycję jako kluczowy hub kontenerowy regionu.
Źródło: Gazeta Morska · Opracowanie: Kamil Kusier
Artykuły powiązane
Energetyka i offshore Equinor przejął bazę w Łebie. Stąd przez 30 lat będą obsługiwane farmy Bałtyk 2 i 3 o mocy 1,44 GW 
Marynarka wojenna i obronność Port Gdański Eksploatacja z kodem NATO. Gdańska spółka portowa szykuje się do zamówień obronnych 
Przemysł stoczniowy Ostatni rejs USS Enterprise. Demontaż pierwszego atomowego lotniskowca świata potrwa do 2030 r. 
Energetyka i offshore Energa Elektrownia Gdańsk zamiast CCGT Gdańsk. Fundamenty pod turbozespół i kocioł już gotowe 
Sprzęt i technologie Grupa WB w Tokio i na SOFEX w Jordanii. Polskie drony w jednym tygodniu na trzech kontynentach 
Porty i logistyka Terminal T5 zarezerwowany na lata. Po Baltica 2 i BC-Wind obsłuży kolejne farmy PGE
Komentarze (0)
Dyskusja jest moderowana przez redakcję: komentarz pojawia się po sprawdzeniu. Adres e-mail nie jest publikowany.
Nikt jeszcze nie skomentował tego tekstu.